Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Anmed

Специалист
  • Content count

    510
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Anmed last won the day on June 19 2015

Anmed had the most liked content!

About Anmed

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 11/19/1972

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    St.Petersburg
  • Интересы
    Ремонт автоэлектроники
  • Имя
    Anatoly
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    да какая разница?

Контакты

  • Skype
    Anatoly_Shestakov

Recent Profile Visitors

1,471 profile views
  1. Просто положу здесь, кому-то да поможет: 2.0 Ом, 10мкф, 10мкф, 100нф, 100нф, 1нф, 10мкф, 47кОм
  2. Посмотрел, для серийника К10033818 - закрыт, серый.
  3. Где тут? У меня марелли. И кстати, помогите кто может выдернуть пин из дампа, что-то я и так и сяк - не вижу(( Обычный фиатовский NBC250A у меня. 95160_BCM_orig.bin
  4. Ну ладно, ладно. Я просто спросил. Ну ктаг же в свободном доступе решение, думал может и здесь такое возможно.
  5. По теме: есть у кого-то сборка с решением, более свежая, чем 4036? С образом карты и CID.
  6. Да погодите, тут ме155 ктагом предлагают делать. Причем "и микропрограмму , и флеш ( здесь пожалуй тоже будут лишь калибровки) , и еепром". Купить например у того, у кого она есть. По некоторым позициям кесс и калибровки не читает - так что теперь? Идентифицирует и то хорошо. Главное чтобы писал правильно. Для тюнинга калибров достаточно, как правило. Чтобы понять что там у Вас происходит и чем помочь - нужны иденты и дампы.
  7. На плате есть номер. Если на плате с таким же номером в том же месте стоит микросхема - ваще пофиг что на ней написано, взаимозаменяемые. Просто контрольная точка на плате. Пятачок с переходом выглядит иначе - он рядом прям.
  8. Зачем? Всё же через дырку пишется.
  9. Opel vectra Y16xe Замена эбу

    Полная чушь, не далее как позавчера переписывал с Z16XE на Y16XE блок HSFI-2.1.
  10. Спасибо! Думаю мне этого достаточно.
  11. Доброго времени суток всем! Ситуация: на авто изначально был установлен штатный тахограф. Потом он вышел из строя, при попытках отремонтировать был утерян. Тахографа нет физически - есть дырка и торчащие разъёмы. Как следствие - нет сигнала скорости на панели приборов: скорость не отображается, пробег не считается. Вопрос: знает ли кто путь заставить авто забыть тахограф? Все конфигурации пролез - нет такого пункта. В BSI такой кодировки нет, в панели вообще нет кодировок. Теперь идея состоит в следующем: сбросить BSI и потом привязать к моторному и вписать ключи по новой, в панели ручками переписать дамп. Не хочется лишней возни, если это точно не сработает... Поэтому спрашиваю тех, кто в теме. Можно не бесплатно - пишите в личку. Как вариант, если наличие тахографа связано с вином - можно поменять вин, заставить работать, потом поменять назад (например нужно флешить бодик под вин "без тахографа"). Но это просто мысли вслух в ожидании волшебного пендаля от более продвинутых коллег))
  12. Всего!!! Например у пресловутого IRFZ44 самые важные параметры: 55 вольт, 49 ампер при 25 градусах Цельсия, сопротивление в открытом состоянии 17.5мом, мощность 94Вт, крутизна характеристики 19. А если навскидку взять AUIRFB3207, то у этого мосфета: 75 вольт, 170 ампер при 25 градусах Цельсия, сопротивление 4.5мОм, мощность 300Вт, крутизна характеристики 150. Что-то подсказывает мне, что ключ с такими параметрами будет менее термонагружен. А вот хороший клей для этой цели Kafuter
  13. Ну если делать это бездумно - то да. А если изучить теплопроводность клеев и подобрать правильный современный клей - то работать будет не хуже паяного. Ещё и ключ поставить с хорошим запасом, чтобы поменьше тепловыделение было.
  14. Ну что я не так делаю? Вы точно читали именно такой блок?
  15. Вроде нет, сейчас привезут машину - буду танцевать. На Вашем последнем фото не такой блок, как у меня.
×