Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

autonica

Пользователи
  • Content count

    20
  • Joined

  • Last visited

About autonica

  • Rank
    Пользователь

Информация

  • Город
    Одесса
  • Имя
    Сергей
  • Страна
    Ukraine

Recent Profile Visitors

421 profile views
  1. Подбор АКБ к генератору

    Скорее всего замыкание в аккумуляторе - это не редкость, даже у новых. Заводит прекрасно даже зимой, но ток заряда практически сжирает всю мощность генератора. Хоть ток и снижается до 72А - этого все равно многовато. Ток на нормальный аккумулятор снижается до 5-10А, ну и система зажигания потребляет 10-15А. Итого не должно превышать 25-30А через минут 5 после старта. От этого и сгорают диоды - от перегрева.
  2. Подбор АКБ к генератору

    Для определения кто виноват, берёте свои токовые клещи и к автобусу. Меряем кто сколько потребляет и только тогда делаем выводы.
  3. Сигнал подавать прямоугольный размахом с напряжение генератора. Для саморазвития читайте про дифференциальные усилители.... А вообще-то не заморачивайтесь, все равно не пригодится.
  4. Можно и не делать сдвиг фаз 120град. Подключаем только один вывод статора на регуляторе, который ближе к плюсу. Частота импульсов более 450Гц.
  5. Никакой разницы не увидите от удлинения проводов. Тем более от того, что что-то искажается))) Все равно не знаете что должно быть))) Это как в анекдоте: - Идем по приборам -Есть... -Что "Есть"??? -А что "по приборам"....
  6. Прикручивают болтами.
  7. Какие бухты?... Какой дефицит?... Этого барахла навалом на любом рынке. Так выглядит нагрузка(без вентиляторов) на моих старых стендах. Коммутация реле 30А. Подходит и на 12 и на 24 вольт.
  8. Все можно. Можно и без сцепления трогаться на авто, только надо уметь))) Но если забыл или кто-то другой пользуется, то возможна авария....
  9. Жирновато по 100 ампер реле, ну хозяин - барин. Спирали, наверное, у каждого продавца электротоварами на рынках. Стоимость ну 100-150 рублей будет и получается порезать до 8-ми единиц. Может нехорошая проблема поджидать при коммутации большой нагрузки не при включении, а при выключении ее. Могут появляться довольно большие всплески напряжения до 100-200 вольт вследствие инерционности генератора. Чем меньше единица нагрузки и чем лучше аккумулятор, тем меньше всплески.
  10. Готовых решений практически нет. Надо использовать нихромовые спирали и коммутировать с помощью реле. Покупаете спираль на 4-5 кВт и режете по 1,8 Ома. Получится примерно 8 ампер при 14 вольтах, на 24 вольт в 2 раза больше. Можно коммутировать 30-и амперными самыми распространенными автомобильными реле. Охлаждать спирали обязательно.
  11. Ну, чтобы что-то увидеть по осциллограммам, надо чтобы генератор хоть чуть-чуть дышал. Если нет возбуждения, то и переменки не будет.
  12. http://injectorservice.com.ua/docs/publications/alternator_waveforms_analysis_perederiy.pdf
  13. Это имеет значение только при наличии постоянных магнитов в роторе. Их можно увидеть в виде вставок между клювами ротора, чаще всего желтого цвета. Если неправильно поставить кольца на такой ротор, то зарядка появится на повышенных оборотах и генератор не выдаст своей номинальной мощности. Поэтому прежде чем снять кольца помечайте положение, чтобы потом мозги не вытекали.
  14. У меня все звуки в норме, и меня не беспокоят, это у Артур4 были проблемы, к нему вопросы надо задавать.
  15. Так и должно было получиться. Это не конструктивные особенности именно этой модели, так работают абсолютно все генераторы. Что касается постороннего звука, то он может через какое-то время даже исчезнуть. Это точно конструктивная особенность данных генераторов.
×