Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

vbulancev@bk.ru

Продвинутые
  • Content count

    38
  • Joined

  • Last visited

About vbulancev@bk.ru

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Киров
  • Имя
    Владимир
  • Страна
    Russia

Recent Profile Visitors

290 profile views
  1. Доброго всем дня! Не завалялась ли у кого связка флэш +еер для блока siemens 5wp4016304 simos3. wv polo 1.2. Либо дампы под привязку!
  2. Renault Master 3, Autoliv 611 13 65 00

    Помощь была оказана оперативно на коммерческой основе, тему закрываю!
  3. Коллеги, доброго времени суток! Помогите разобраться с дампом данного авто! Микруха 95060. По данному блоку почему то ни в одном кальке у меня нет данных и carprog не затирает краш, хотя он там заявлен! eep95060_air_bag.bin
  4. Всем доброго дня! Докладываю! День прошел, число сменилось- них##я не изменилось Замена эбу не помогла!
  5. Вы не в курсе, у него сток или деланая прошивка?
  6. К концу недели поменяю. Кроме него уже думать некуда. По результату отпишусь обязательно. В любом случае вопрос для размышлений остается открытым- почему на этих блоках отваливается управление именно второй форсунки? Таких людей на форумах я нашел человек 5, у всех edc16 и у всех вторая форсунка без коррекции. Причины и решения никто не нашел, так и ездят не заморачиваясь. Я комп к машине своей не подключал наверное больше года, тк необходимости небыло, но изначально коррекция форсунки была. При покупке авто проверял параметры форс, все в норме было. После пробега 150ткм проводил ревизию на стенде и после стенда смотрел коррекцию, все в норме было. В машине ничего не делалось, никуда не лазилось, а коррекция в один прекрасный момент пропала. Докопаться до истины уже дело принципа!) Я на этой почве и мотору провел кап ремонт с расточкой, заменой поршневой и всеми вытекающими! Времени убито и денег уже немало, так что добраться до сути стало моим кредо)
  7. Блок шился. Прошивки пробовал менял и тюн и сток и т.д. При вкл зажигания сразу пишет +6 Осцилограммы с форс снимал, они примерно одинаковы. Только на 3м цилиндре она более плавная и ровная. Зачем делитель напряжения!? Там вроде в пике 18 вольт проскакивает
  8. Да пусть там хоть порвет цепь, сигнал то снимает с шестерни впускного распредвала, которая вращается с механизмом грм и растяжение цепи никак не влияет на электронику.
  9. Нет коррекции топливной форсунки

    Обсуждение темы плавно перенеслось в другую ветку http://carmasters.org/topic/21120-нужна-помощь-по-осцилограмме/?page=2&tab=comments#comment-285687
  10. Обсуждение темы плавно перенеслось в другую ветку http://carmasters.org/topic/21120-нужна-помощь-по-осцилограмме/?page=2&tab=comments#comment-285687
  11. Прошивку отредактировали на коммерческой основе.
  12. 8E0909518AK

    Вопрос решился заменой блока
  13. Фишки не дотягивают до соседних цилиндров, они в пластиковой косе. Я кидал напрямую с блока отдельные провода- результат тот же. Вчера перепаивал кондер, который был под сомнением, ничего не изменилось. При включении зажигания так же пишет +6. Заказываю на днях новое эбу. О результате отпишусь! Да, но какой цилинд участвует в работе- видит по датчику распредвала!
  14. Сходил, снял эбу. Прогрел все еще раз. Дорожки просмотрел, прозвонил практически все, к которым реально добраться. Сомнения вызывает конденсатор один рядом с тем драйвером про который вы говорили. Мультиметром не звонится никак. Ни по сопротивлению, ни по напряжению. Все соседние заражены на 5 вольт и по сопротивлению около 700ом. А этот никак вообще. Менять пока не стал, т.к. на машине надо до дома еще добираться сегодня, а блок завалить неохота)
  15. Спасибо за инфу! На досуге поковыряю блок еще. Он у меня не склеен пока, так что разобрать не проблема. Я вызванивал только твердотелые ключи и резисторы с кондерами вокруг них. Прозвоню все, что вы написали! Это я писал) Мысли вслух были. Сегодня утром скрины выкладывал выше на холодную и прогретую, остальные форсы в нолях почти лежат. На кончике ДПРВ есть типа ограничительный отливчик из пластика, который ограничивает зазор, так что там никак не промахнуться с ним. Кулачки в идеале, клапана, направляйки тоже. Все тщательно дефектовалось, опрессовывалось, взвешивалось. По тех части имею большой опыт и свой мотор так же перебирал сам. Да и перепроверил уже все по новому неоднократно)
×