Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

RSA1976

Продвинутые
  • Content count

    361
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

RSA1976 last won the day on March 24 2015

RSA1976 had the most liked content!

1 Follower

About RSA1976

  • Currently Viewing Forums Index
  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 12/15/1976

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Kishinev
  • Имя
    Roman
  • Страна
    Moldova

Recent Profile Visitors

2,289 profile views
  1. Мои кейгены с таким реквест-номером также пишут ERROR!
  2. Нет, не получилось. Но и не особенно-то пытался. Как-то почлену было. А барыг кормить не стал.
  3. Да нет, всё окейно, вижу тебя и файл без проблем.
  4. На них полный привод не читается. Тем более опкомом. Вручную. На, развлекайся... Frontera B.rar
  5. Astra J A16XER Детонация

    По описанному похоже всё-таки на сосалку. Хоть и проверялось, как бы. Клапанная крышка, клапан вентиляции бака, щуп масляный, тормозной вакуум (не слишком ли часто срабатывает дополнительный вакуумный насос?) и т.п. Адапташку моторник не выполняет, а АКПП дурИт с сигналом крутящего момента, отсюда и обороты падают при нажатии на тормоз...
  6. Перевод текста ошибок - с официального TIS2000 и TIS2WEB (онлайн). ПО обновлено только по двигателю. В АКПП последняя версия, а АБС тут неперешиваемый. Обновление сделано последней версией онлайн. Также, как я указал выше, два блока двигателя подставлялись с исправных машин.
  7. Всем привет. Нужна помощь. Дефект выпилил мне все нервы и остатки мозга. Машина Opel Zafira '2003, двигатель Z18XE (Simtec 71), АКПП. У владельца порвало ремень ГРМ из-за попадания чего-то-там под него, пофиг. Он оттащил машину к мотористам, там сделали капрем с заменой всего и вся. Кольца, сальники, вкладыши, прокладки, клапана, напрвляющие и т.п. Проехал он после этого примерно 500 км. И началось. Загорается лампа неисправности двигателя (SVS, она же машинка с ключом), одновременно лампа ESP/TC (треугольник с машиной в заносе). Тут же АКПП валится в аварию, автоматический режим отключён, переключение доступно только в ручном 1-2-3-варианте. Заглушил, постоял пару минут, завёл, поехал. Может ехать день, два, три, а может час-два-три. Потом всё повторяется. Несистемно. Код несправности по двигателю: P1700 - Запрос индикатора приближающегося срока ТО автомобиля через CAN (т.е. запрос SVS от модуля управления коробкой передач) Код по АКПП: Р1895 - Неисправность цепи фактического крутящего момента (т.е. блок управления АКПП не принимает следующего сигнала или принимает ошибочный сигнал действующего крутящего момента двигателя) Код по АBS-TC-ESP: С0241 - Неисправность запрошенного крутящего момента двигателя (т.е. блок управления АБС обнаруживает неисправность в системе управления двигателем) С0260 - Включена передача или неправильный сигнал положения рычага переключения трансмиссии Проблема проявляется чаще всего в момент, когда при нормальном движении притормаживаешь при остановке, медленно катишься метра 3-4-5 и слегка добавляешь газу для плавного набора скорости. Но иногда появляется сразу после заводки утром. Иногда при нормальном разгоне с места. В процессе поиска подставлены с абсолютно рабочей машины: ЭБУ двигателя (две штуки от разных джоноров), корпус дросселя, свечи, модуль зажигания. Перетрухал жгуты проводов (не распушивая, а на ощупь). Компрессия в норме (14,0 бар в каждом горшке +- 0,2). Посторонних звуков нет. Машин с подобным дефектом было в последнее время несколько. Все без исключения Astra G и Zafira A с движками Z18XE. Но все с МКПП. То есть лампы горят, но машина раз дёрнувшись, едет себе дальше. А с АКПП - пипец, а не поездка. На этих двиглах ДжиЭмовцы прилепили КАН-шину для обмена хернёй между движком, АБС и АКПП. Вот они и обмениваются. Пару машин вылечил заменой блока управления двигателя. Остальные не хотели платить за детальную поверку (это ж денег стОит!!!) и, само собой, валили лесом. Так вот у меня вопрос к тем, кто встречался с такой проблемой и решил её. Это - явно типичная болячка таких моделей. Если стрёмно на всеобщее обозрение, пишите в личку. Заранее благодарю за возможную помощь.
  8. Если ты не в тот форум зашёл, зачем спрашиваешь? Если на "сервисе" говорят, то почему эти сервисмены не ищут тебе прошивку и не зарабатывают на тебе деньги? Если они такие знающие и не могут тебе сами найти и залить прошивку, может быть тебе лучше поискать нормального спеца в своём регионе, который найдёт реальную проблему и решит её, а не отправить клиента искать слетевшую прошивку? Так, без обид.
  9. Делается через запрос VCI-кода онлайн с официальной подпиской на сайте https-intouch-rit-gm-com. Стоимость указана на ДжиЭмовском портале или ищи сам в инете, что по чём. Желательно, конечно, пользоваться MDI. Цена на такое программирование явно завышенная. Ну, для того они все и есть ЛГБТ.
  10. Ну ты ж говорил, что замок работает исправно! Я ведь тебе чётко изначально указал на сердцевину. Там же и контакты, которые тебя и вые.
  11. То не монтажный блок. Он называется UEC. Там так нехило плата управления собрана. Туда попадает вода и начинается свистопляска. Сними, разбери, удостоверься.
  12. Были у них болячки, связанные с сердцевиной замка. Сними и проверь, чтоб не свалились железки с пластика внутри. Там работы на 10-15 минут.
  13. OPEL ASTRA H 2010 Нет сигнал

    Во-первых, шлейф там не "между", а "внутри" СИМ-модуля. Во-вторых, цитата: "прозванил шлеф там все нормально" - читать внимательно нет?
  14. OPEL ASTRA H 2010 Нет сигнал

    Подключи сканнер, просмотри в параметрах, видит нажатие или нет. Сделай тест реле. Открой схему и смотри, где теряется. В СИМ без 100% уверенности нефиг лезть. А то потом и его поменяешь. Если это сложно, не лезь к такому дефекту без понимания.
  15. Так напиши потОм, как отправлял, куда отправлял, какой итог, смогли ли определить?
×