dimon9555

ID tricore моторника и новый ключ))) Ну а в продолжение епром гетевей,епром 09 блока

Сделать можно,файлы смотрел!

Сам же записал всё что было кривое с родного- чему теперь удивляться. По хорошему надо было донорский норм епром поправить частично - чтоб можно было привязать, а всё остальное в дампе не трогать. А всё остальное уже DiagBox

Видно не совсем понимаеш как моторник работает,поэтому ерундой занимаешся, при первом вскрытии что-то сделали неаккуратно и ноги проца потиху отваливались и дошло до того что сейчас нет связи епром-проц( об этом же говорит не чтение епром по БДМ - когда напрямую епром читается) Можеш отпаять епром и блок будет себя вести так же как с припаяным (привяжеш,а после отключения главного реле или акб опять всё станет таким же кривым и непривязанным).

На поло седан синхрофайл? - ппц,во ты специалист

Вариант1-Вручную ключ сделать Вариант2-Переделать иммо дату под VVDI2

Так это же дамп от Touran))) какой нибудь 1.9TDI -они же одинаковые так же???)))))))))))) А у тебя Т5 который с приборкой на 93С86 работает,которая даже диагностируется по К-линии

Откуда в моторнике Immo3 Power и MAC? Этого там с рождения небыло Вы что там все курите?

Прикольная Октавия А7 с продольным мотором)))))))))))))))))) Или фото сколько сливают форсы не от неё?

Замечательно-включит D и поедет,даже не чихнёт Что тут пробовать,делал и не раз Это вообще шедевр,всё смешал вкучу, Может стоит разобраться как оно работает прежде чем такую ху-ню писать? Он то тут причём? Хотел блеснуть интелектом- так не в тему же, только хуже стало)))))))

Конечно поедет,это же Q7 С коробки защиту компонентов))))))))Сам придумал или кто-то подсказал?

Нахрена вообще в иммо полез? Лампа иммо гаснет только когда всё хорошо,чуть что не так будет гореть. Вангую форсы "починеные" заклинили.

Теперь возможно думать начнёшь,и хоть дампы прочитать догадаешься(хотя их надо было читать ДО )

CAA* бывают CAAA CAAB CAAC CAAD CAAE Поменяешь Power в флеши- подосрёш тем кто например в будущем захочет обновить моторник или по какой то причине вернуть в сток А так вообще любым способом сделать не проблема

Синхра не совпадает-вот и не заводится

Мехатрон и селектор бывают несовместимые по интерфейсу (разный протокол и количество проводов для связи,да и по годам бывает разница),а тот выход селектора на 470 ом используется чтоб отдавать ключ из замка зажигания. Так что как стояло что то не правильное-так и стоит.

а теперь подумай и найди на него эмулятор-а потом почитай инструкцию что нужен проц с родной ELV,которой нет,ну и чё ПРОЩЕ??????? Что ремонтировать если её нет? Если счас ещё напишешь что привязать одисом чужую ELV- а сам то такое делал?Ну и как получилась хоть одна? Складывается впечатление что тут читают слепые и выборочно по несколько знакомых букв только((( P.S. Пин кодами не привяжешь,да и ещё донорский Kessy не под тот тип иммо,вот и не общается с моторником. Сделать то конечно можно,но не на халяву.......

Тикают конечно,в дампе отстой "ВКЛЮЧЁН"

Ну ты просто красаучык, а в эмулятор придётся впаять родной проц от ELV которого нету)))- спросишь откуда я это узнал?-да просто первый пост темы прочитал. Вы все тему через тонировку что ли читаете? только слово ELV просвечивается?

Хоть название машины прочитай что ли перед тем как что то писать.

То что тебе пишуть-это всё пиз-шь,им лишь бы что то написать. Рабочих варианта 2 1)НОВАЯ ELV и она привяжется 2)Б\У ELV вместе с Kessy (можно с ключём,но если без ключа то плюс ещё новый ключ) и перевязывать к машине

50%-50%

и свечи проверь чтоб с резисторами были

обломись,никуда она не стартанёт

Ерунду не пиши