tehnik_

Я тоже на али купил несколько штук. Пиккит их видит, читает, пишет. Тактовую запустил при 12пф емкостях на кварце. С кан хакера даю команду, а в ответ тишина.. Только время в трубу.. Тоже ищу по их по адекватной цене. На стм8 не пробовали делать? Выше был пост.

По схемотехнике одноплат и двухплат похожи. Можно доработать по схеме двухплата и все заработает. Только плотность монтажа в одноплате выше и это немного усложняет доработку. Я не стал морочить себе голову и пользуюсь доработанным по моим схемам двухплатом.

Всем спасибо за помощь, тему закрываю.

Специально нашел фото о кодировании, в zgw только кодируется память сидений, зеркал и руля. Ещё нашел, что люди подключали без zgw А это их сайт Судя по описанию в W215, W220, W221, W211, W164 протоколы одинаковы.

У меня нету ZGW. А разве кодировки хранятся не в отдельных блоках?

Здравствуйте, пытаюсь запустить отдельно от машины передние сидения. Есть кнопки, блок двери и блок сидения. Проводку собрал. Теперь пытаюсь разобраться с кан шиной. Кан хакером давал команду wake up 001 8 CC 80 1F AE AA 03 F0 22 100мс не хочет просыпаться (это по рекомендации парней от 463 кузова). По току потребления видно, когда даю посылку ток немного выростает. Машины нету, чтобы снять логи и найти нужные данные. По этому ищу логи кан шины, может у кого есть или есть возможность их снять. Буду очень благодарен.

Кнопка отключения пасс подушек есть?

Здравствуйте, попал на ремонт Scudo 1.6 HDI 9HU 2010 года с проблемой не крутит стартер, нет запуска с буксира. ЭБУ на связь не выходит. Первым делом думал, что предохранитель F1 под капотом, но там все преды целые. Выяснил, что на ВМ2 эбу не приходит плюс с PSF. Подал плюс перемычкой и двигатель стал запускаться. В эбу появилась ошибка Р1639 (Power relay). Изначально нормальной схемы не было под рукой и процесс поиска немного затянулся. Сразу полез в PSF, думал что умело главное реле (потом оказалось, что с ним все хорошо, освежил пайку). Нашел схему на Expert III, и по ней уже стал разбираться, что не так с проводкой. Я был сильно удивлен, что проблема была в перегнившем проводе главного реле. Ничего не меняется в французах, что машина 2005 года, что 2010 слабые места остаются те же. Схемы и фото вскрытия PSF прилагаю, может еще кому поможет и сэкономит время на поиски. Здесь еще можно посмотреть описание блоков. Expert III.rar PSF.rar проблемное место в проводке.rar

Nissan note 2011 Bosch 0 285 010 840 24c08_crash.bin 24c08_crash_ok.bin

Ничего писать не надо, указываете name, hardvare id и генерируете ключ

Коллеги, подсобите пином на магнитолу

Дякую, схеми схожі з 14 роком, але є незначні відмінності.

Я видел такой Potok_VE_PE.pdf

Спасибо, находил похожее в одном файле. Но там указан год 14-16.

Jeep Cherokee trailhawk 3.2L V6 2020 ищу схемы на abs и srs. И если будет расположение жгутов проводки с разъемами по кузову.

Здравствуйте, можете посмотреть дамп ЭУР фокус3 usa vin 1FAHP3K22CL150005 USA TJBNR12419677 BV6C-3D070-A2E A2E A0025078 11080 110801923D35006 110781925D3002E 110791807B300LY 41515587D постоянно висит ошибка U3000 53-C8 (деактивация рейки) Пробовал через форскан обновить прошивку, пишет что не находит такого файла. Также пробовал на другой прошивке (форд фокус 3 рейка 95320.BIN брал на форуме), по идентам более подходит под мою, заменил вин. Все равно ничего не меняется, ЭУР не работает, ошибка не удаляется. Еще меня настораживает значение тока -18,9А, которое не меняется от вращения руля. Датчик момента работает +-10Нм. PSCM_A0025078_11080_erorr_U3000_53-C8.bin

Renolink 1.99 софт для версии китайского шнура ObdlinSX 1.99 RenOLink1.99.txt

Буду искать лексию, спс такое тоже находил, это для полной механики. У меня нету пробки для регулировки По датчику подъема иглы ошибок нету, сопротивление проверял ранее. Сейчас уже не помню. Перемеряю, напишу.

лаунчем, лексии нету

да. До ремонта косы было больше (потенциометр газа, расходомер, егр и эта ошибка). Еще откинуто иммо на тнвд, стоит обычный електроклапан, по нем в моторном ошибок нету. Мне интересно, где надо установить 2,71в или при каких условиях?

А клапан опережения на тнвд? это на DW8 полная механика Этот насос напоминает мне vp36, только разница в управлении подачей

На клапан опережения напряжение приходит, слышно характерный треск (шим сигнал). Глохнет из-за слабой тяги.

Здравствуйте, есть CITROEN Jumpy 2005 1.9d WJY(DW8B) были проблемы с моторной косой, все устранил. ТНВД Lucas DCN2. По ошибкам появляется P0170 (Отклонение регулирования угла опережения в угле опережения впрыска) после запуска. При трогании может заглохнуть, если хорошо не газонуть это пока не прогрет. Сверху на тнвд есть датчик положения рычага газа, также там есть пластиковая желтая бирка с напряжением 2.71V. Пробовал менять положение датчика, его значение меняется (в параметрах проценты), а подача топлива и угол впрыска нет. Нигде не могу найти, как правильно установить значение и что за напряжение указано на бирке? Отклонение регулирования угла опережения может быть вызвано не правильной установкой грм? Если есть сервис мануал по этому мотору, поделитесь пожалуйста, буду очень благодарен. Также есть вопросы по вакуумной магистрали. Клапана есть, а трубок нету.

Согласен, с виду все просто, но чтобы до этого дойти ушло много времени. Я не переживаю, у кого руки на месте может запросто себе профиксить ))) Вот это обсуждение пошло))))

доработка автокома)