Перейти к содержанию

Не забудьте отметить себя на карте для разблокировки некоторых функций форума: http://carmasters.org/membermap/

 

Wet_chern

Пользователи
  • Публикаций

    9
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Wet_chern

  • Звание
    Новичок

Информация

  • Город
    Chernauti
  • Имя
    Vitaly
  • Страна
    Ukraine
  1. я неясно выразился. Когда катушка вылетела, у нее управляющая нога звонится на массу почти накоротко. Провод управления с блока на массу не звонится, иначе импульсов не было бы. Осциллограф есть, я им и меряю, иначе бы не спрашивал за форму импульсов... Все. Нашел для соната 2.0 16кл 2002г. С такими же катушками. Прямоугольные импульсы от 0В до 3 В. Что и требовалось доказать. Буду потрошить блок управления.
  2. с другой стороны нижний уровень импульса на 1.5 в ниже. Там подключен провод от газовой установки, идет просадка. Меня смущает, что импульсы нижний уровень 7 в, верхний 12. Обычно нижний уровень около нуля бывает. На более свежем санта фе с мотором 2.0 импульсы от 0 до 10 в. Пробовал резистором просаживать до 1 в, (верхний соответственно снизился примерно до 5 в) и ничего, работает. А катушки вылетают по управлению, они там с комутатором. Просто начинает звониться управляющий вывод на массу с малым сопротивлением. Еще меня смущает то, что процедура проверки катушки по сервис мануалу проводится напряжением 3 в, которое подается на управляющий вывод.
  3. Привет всем! Сгорает катушка зажигания на санта фе 2002 2.4. Меняли на новую, работает минуты 2, и вылетает... Плюс и масса в норме, импульсы управления вызывают вопросы. Прямоугольные импульсы длительность 3.9 мсек, от 7 до 12 вольт. У кого есть осциллограмма с рабочей машины, выручите... да, забыл... Провод высоковольтный, наконечник, свеча в порядке, компрессия тоже
  4. Ошибка ESP и проблемы с коробкой

    сколько стоит процедура промывки? Насколько хватает? Гарантии дают?
  5. Свет салона

    на самом предохранителе плюс есть? С обеих сторон? Предохранитель вытаскивал, может, там жучок намотан (частенько так накалывался, вроде контролькой на обеих сторонах плюс есть, а после предохранителя нет). Если точно с предохранителем все норм, тогда ищи по проводу. Поскольку там постоянный плюс, запросто могло перегнить.
  6. Свет салона

    да, сейчас посмотрел, предохранитель f23.
  7. Ошибка ESP и проблемы с коробкой

    не, в моем старе есть в действительных значениях вкладка "сажевый фильтр" туда заходишь и видишь что то вроде датчик дифференциального давления в сажевом фильтре. Газуешь и смотришь, насколько увеличивается давление (вернее, перепад давления) в сажевом. Правда, если забит глушак после сажевого, а сам сажевик более-менее, то можно ничего не увидеть, а выпуск будет упираться. Самый надежный способ, на мой взгляд, проверки выхлопа-- засверлиться до катализатора и померять манометром на 1 бар
  8. Ошибка ESP и проблемы с коробкой

    Ну по идее может быть из-за проблемного выпуска -- катализатор, сажевик, даже просто банка глушака может сопротивляться слишком сильно. Посмотри старом дифф давление сажевого
  9. Star c3

    Что-то я не помню на бензиновых мерсах процедуру проверки компрессии. Неравномерность работы на холостых по цилиндрам это может быть
  10. Ошибка ESP и проблемы с коробкой

    Ну вот что мы видим по верхней картинке? Правильно, моторный закидывает ошибку в ESP. Далее в моторном ошибка по наддуву. Далее видим что наддув недостаточный. Ну и теперь добиваемся, чтобы наддув был нормальный. Ищем дырки в патрубках, интеркулере, смотрим на управление турбиной...
  11. У меня была такая же чепуха, когда были поменяны местами передние датчики колес. После ремонта по кузову. Провода рубанули, а потом наоборот подключили.
  12. Свет салона

    Питание и управление на плафоны салона приходят с SAM А еще лучше дай первые шесть цифр вина, я посмотрю по WIS
  13. Wet_chern

×