Welcome to Форум автомастеров carmasters.org

 

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всем функциям. После регистрации и входа в систему, вы сможете внести свой вклад в этот форум , Задавая свои вопросы и отвечая на вопросы других форумчан, а так же сможете поделится своим опытом, наработками и секретами . Вы сможете настроить свой профиль , получать очки репутации в качестве вознаграждения за представление контента , а также общение с другими членами через ваш собственный почтовый ящик , а также многое другое ! Это сообщение будет удалено , как только вы войдете на форум.

carworker

Продвинутые
  • Публикаций

    315
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о carworker

  • Звание
    Продвинутый пользователь
  • День рождения 01.09.1959

Контакты

  • Сайт http://www.carworker.od.ua
  • Skype carworker1

Информация

  • Пол Мужчина
  • Город Odessa
  • Интересы rock&roll
  • Имя Peter
  • Страна Ukraine
  • Оборудование KTS,Concalt,PSA,Clip,TechToyota,Ktag,Galeto,BDM,CarProg,MiniPro,Xprog,FSA и.т.д.

Посетители профиля

520 просмотров профиля
  1. Похоже на конченый тазик. Проверяй +\- и проводку. Вот схема. C BSI тоже есть +12 Не помню какой провод SID801.pdf
  2. Сними шестерню распредвала и посмотри шпонку. Бывает срезает. Сними клапанную крышку и посмотри на коромысла. Бывает ломаются. Проверь форсунки. Могли заклинить. Если иммо заблокирован ЭБУ не видит обороты и нет синхры по валам.. Нет импульса на форсунки. В BSI явно видно что и как. В моторнике нет. Дай доступ воздуха во впускной коллектор. Проверь віхлоп.
  3. Под словом "говно" я имел ввиду функционал а не страну производитель. Вот например китайское "Jdiag Elite J2534 Device For Diagnostic And Reprogramming" далеко не говно. А что касаемо топик_Stasel то все зависит от того на какое время он хочет стать автоэлектриком. Год, два или профи.
  4. Сразу взять хороший дорогой мультимарочник и не парится. Даже если ты начинающий. КТС например или Актию. Или посмотри на VEDIS II. А то будешь накупать всякого говна. Потом куда его деть ?
  5. Условия для запуска есть. Похоже что мотор воздух не всасывает. Открутите верхний фланец на впуске после турбины. Чуть эфирчика туда и пробуйте.
  6. Проводка ОК ? Сопротивление CAN в конечных точках BSI, ABC, ECU en-gy ОК ? Питание, GND ОК ? Осталось в телекодировках BSI посмотреть какая связь с ECU мотора и ESP-ABC мультиплексная или классическая однопроводная. Если ESP-ABC Bocsh 8.1 следует проверить есть у него пин К линия. Если нет то это чистый мультиплекс. В этом случае замена или ремонт АВС. Дело в том что в этом случае пустить транзитом CAN с ECU мотора в BSI не получится.
  7. Тнвд , я так понимаю. Начинайте с проверки подачи топлива в ТНВД. Померяйте давление в "низком" контуре ТНВД. Сделайте Клипом тест клапанов. Проверьте клапана на герметичность. В сети полно инфы по ремонту этого ТНВД. Lucas EPIC Я так понимаю. Следовало бы указать что бы не угадывать.
  8. Если речь о Мегане 3 то вот. Конеретно разводки сети нет. Все поблочно. Для нэков есть хороший прогер. PG 1500 Есть и другие. Интересно пишы в личку. 225.pdf 645.pdf
  9. В этой версии глюк с кнфигом для МЕГА 8,16,32 убрали или нет ? Что то у меня МЕГА16А на кварц не становится. CKSEL=1111 SUT=01 Ставлю птички и 0 эмоций со стороны камня.
  10. Ну а ЭБУ хоть как то на диагностику выходит ? Обязательно нужен Клип ! Клипом в режиме "Перепрограммирование" пробуй почитать иденты. Если ДА то Клипом репрог однозначно пойдет. При репроге этих блоков Клипом ( оригинал онлайн ) иногда процес на ровном месте при всех условиях ОК рвется. Начинаешь сначала и все ОК
  11. То что на фото это топливный гидроудар. Подробности у ремонтеров форсунок. Они в теме. Знакомые мотористы мне целую коллекцию показывали. Мицыки Тойоты Пежо. Гнутые шатуны впечатляют. И все после ремонта форсунок.
  12. Конкретно что с поршнем ? Лопнул или прогорел? ЕГР заглушен ? Что значит сделали движок. Капиталка ?