Кирилл1988

Я предполагаю что Вы правы за главный цилиндр,на холодную педаль сцепление сильно скрепит после проходит.

В этом и проблема,что они знают что опель сегодня очень дорогой вот и обманывают. Спасибо за помощь .Это трудно словами конечно объяснить.Через раз отпускаешь стук поехали бывает что нормально,на скорости сегодня резко переключал рывок .

Выжимной менял один раз,все остальные 4 раза через каждый месяц пока коленвал не сделал менял только сцепление и корзину.Мастера утверждают что от в порядке. Еще что заметил когда разгоняю первую скорость до 3000 тыс. если быстро переключать то стрелка тахометра задерживается на 2х тыс. в этот момент толчок с легким рывком и резко падает на 1500 тыс. И еще переход с первой на вторую при любых раскладах только 1500 тыс. все последующие с 3000 тыс. это происходит плавнее и на 2000 тыс. Просто немного странно,у меня до этого столько было машин все переключалось на разных оборотах без рывков и плавно,а тут такая определенность.Странность в том что если разогнать до 3000 тыс. подождать до 1500 тыс. в этот момент отпустить педаль сцепления и перед полным отжатием немного придержать на 1-2 секунду то все плавно получается! это магия. Я думал все ночь сегодня за выжимной,может из за того что коленвал рвал сцепление и ходил с большим люфтом выжимной подшипник пострадал? хотя мастера его осматривали крутили говорят что хороший. А Вы сказали за цилиндр это что ?и где находиться ?

Бывает для первой много а для второй мало ,включаю первую отжимаю сцепление но как бы не дает до конца сама обороты поднимает до то кого что включается первая скорость.Рывков нет я думаю,дело так обстоит,включая заднюю скорость отжимаю стук и резко схватка с сцеплением, вот будто диск сцепление не плавно подходит к маховику а как срывается и сразу сцепление с ним,так же вперед стук раз и схватка резко передают на колеса держась за кулису переключение передач ощущение что она ходит вперед назад как бы там все так разболтано в коробке . Какой мастер не садился говорит что все хорошо начинают давать повышенные обороты переключать скорости резко,но дело в том что переходя на следующею скорость нужно долго задерживать педаль сцепления или будет рывок стук или плюх ).

Добрый день,дело в том что ее вывешивали 1000 мастеров,кто говорит выкинь коробку ,кто что. Я поменял сателлиты и палец.Стало немного лучше,к примеру едим на бугор на 1 вой и переходим на 2 ю скорость отжимаем сцепление тишина после резкий толчок стук и рывок ,но это не всегда .Спасибо за ответ.

Здравствуйте. Я очень прошу помочь мне, может подсказать в моей проблеме, так как не кто не может решить мою проблему.Было потрачено много средств, а результат на 10%улучшился из 100%. У меня опель мерива 2008 года. минивен,90 л/с,МКПП,бензин.1/4 бьем без турбины. Проблема в том что плавно не могу переключить скорость с 1 на 2,мне приходиться поднимать обороты до 3000 тыс. включать нейтральную скорость ждать пока обороты опустятся до 1500 тыс. в этот момент отпускать педаль сцепление и тогда возможно будет незамеченным включение скорости. Если так не делать, то будет толчок удар.Когда машина заведена на нейтральной скорости выжимаешь сцепление и отпускаешь слышен щелчок. Я поменял 4 комплекта сцепление и корзины их разбивало, зажимаем диск сцепления в тески, а он ходит вперед назад влево и право через месяц ставил сакс и люк, вскрывали 2 раза коробку, но дефектов не было обнаружено проверили и заменили некоторые подушки проверили привода все в норме.Сейчас немного лучше стало так как после последней замены сцепления и разбора коробки передач (я сателлиты заменил в дифференциале) было мной обнаружено люфт коленвала и я понял что из-за него разбивала диск сцепления. Поменяли вкладыши коренные и шатунные стало лучше, но как был стук с люфтом так и остался только чуть меньше. Заметил что на холодную лучше переключаю на разных оборотах практически незаметно. Итог 1,2,3 ощущение люфта и удар. Очень прошу помочь так как я в полном отчаяние.