Andre4864

Идете по сложному пути. Ставите блок на машину. Подключаете Клип. Делаете репрог блока. Потом прописываете форсы, тип насоса и свечи. Выезжаете на трассу и пять раз ускоряетесь на пятой передаче с 60 км\час до 90 км\час и все ошибки уходят. Но это мануал для специалистов, а не клиентов. В противном случае будете покупать комплект.

Не надо ничего ломать. Если регулятор давления менял и ничего не поменялось то скорее всего у тебя на холостых клинит одна из форсунок. На стенде при давлении 250 бар она не запустится. Бывает еще что датчик давления врет и заставляет регулятор бесится, но тогда если резко газануть и бросить газ она должна заглохнуть.

Это не программа такая. Она используется как шаблон. Ее нельзя воспринимать как инструмент корректного удаления Сажевого фильтра. Она может указать где и что находится и что надо чистить, а остальное надо проверять самому, а так можно много бед наделать со снесенными масками ошибок.

Теперь ясно. Когда проверяли Старом как раз там и было меню коррекция впрыскиваемого топлива, где был расклад по форсункам. Если у вас в Ланче такого меню нет, то вы не увидите этих значений. В вашем варианте снимите декоративную пластиковую крышку с мотора и вместо обраток подсоедините капельницы. Заведите машину и не газуя дайте ей поработать на холостых 1 минуту. Если во всех колбочках будет примерно одинаковый налив, это значит что мультипликаторы в форсунках целые. Но если машина при этом в езде вялая то надо проверять и распылители, а это уже на стенде. А сажевый фильтр по моему у вас не установлен, но если вдруг то он сам вам выдаст ошибку на табло и тогда вы ее Ланчем прочитаете.

Все уже поняли что вы клиент. Для вопросов надо указать какой мерс, кокого года, какой двигатель, какой обьем, что хотите увидеть коррекцию или провести тест по наливам форсунок или плавности работы цилиндров????? Это будет правильный вопрос. А если ответить на ваш первый вопрос, то Да Launch (какой модели??????) делает проверку форсунок и состояние сажевого фильтра на некоторых моделях автомобилей. Все проверки зашиты в меню.

Правильно ты говориш. Приходит машина и где и кем собрана не известно, но в одной 24с16 и по диагностике делается, а на другой 93с86 еще и микро. Поэтому выпаиваеш и в панельку. Сохраняеш оригинал, а потом правиш и проверяеш.

Спасибо. Так все получилось. Машина поехала.

Такую последовательность не пробовал. Сейчас проверю отпишусь.

А он и заводит и сразу глохнет. Одна ошибка и в моторном и в иммо Это БЛОКИРОВАН БЛОК ДВИГАТЕЛЯ.

Так в этом и проблема, что не проходит такая операция. Если беру его старый блок впаиваю в него другую флеш и процессор от другой машины то заводится, а в донорский блок ставлю его родную флеш и процессор и не заводится. Вот и ломаю голову где эта синхра прописывается??? То есть родной блок позволяет синхру восстанавливать а донор не в какую.

У меня не синхронизация слетела, а блок от другой машины. Если захожу без пин кода в адаптации и нажимаю тест, выскакивает ОШИБКА красным.

Не все так просто. В Иммо без пин кода адаптация не проходит. Ввожу пин код. В адаптациях все делаю иммо тухнет. Ключ отключил включил и снова моргает иммошник. А родной блок с чужой флешью и процессором спокойно иммо тушит.

Помогите разобраться. Машина Audi A4 1996 года бензин 2.6. Погорели мозги двигателя. Взяли с разборки другие, а иммошник не пускает завести. Прописка ключей не помогает. DAS проблему видит но подружить блок с иммошником не может. Блок управления HELLA. Решил пойти по простому. Перекинул флеш 27с256 не помогло. Перепаял большую моторолу что рядом с флешью тоже не помогло. Еепромки не наблюдаю. Где может сидеть ИММО. Есть еще моторола с маской 2F37F может там???? Фотки в архиве. Может кто сталкивался??? Audi A4.rar

Спасибо. А еще вопрос. После доработки его можно будет использовать как и раньше под Моторолы?? или надо взять другой??

Подскажите. Подключал кто адаптер 9S12 от X-Prog 5.55 к панели приборов ВАГ группы для чтения CDC 32XX+24c32. У меня в комплекте адаптер вида как на фото, а в подсказках X-Proga больше подключений и значения другие.

Здесь пин код G8RE это точно.

Донор пин 9481 Основной пин 2398

Вот пересчитаная контролька WinOLS (Renault Scenic (PDF+EGR Off Program KS OK) as - - )

Держи 1.9 dci 120hp 0281011723 1037369186.rar

Думаю что если бы клапан то, заводился бы не так хорошо, а вот поршень не регулирует впрыск поэтому и вливает соляру когда уже клапана открылись на выхлоп.

Получается что следствие (транзистор) неисправности устранил, а причину (механическое повреждение клапана) не устранил. Электроника хочет что то сделать а механика не дает (клинит).

Так тебе надо было начинать с этого, что у меня Опель 2002г на замке стоит иммошник но я не могу его прочитать. Могу ли я вытянуть пин из приборки. Тебе ответили бы что нет, пин в иммошнике. А для привязки неродного моторника надо 2 пина и с машины и с моторного.

А это надо пробовать. Я откатился на версию 145 и Репрог 131 и все работает как часы без проблем по питанию.

Ну так и есть. Надо чтобы до входа в программирование, был смонтирован образ диска Репрог под эту версию софта.,