Тут дело может быть не в отсутствии давления подпора, а наоборот в излишнем давлении. Было такое пару раз: клинил клапан в обратке, давлением подпора плющило пъезоэлементы в форсунках, они пробивали на корпус и двигатель глох с ошибками по форсункам.
Первый раз так манометр загубил, за 15 бар перевалило. Клиент до этого три комплекта форсунок сменил. Пришлось при нем старые распиливать, чтобы доказать. Не вооруженным глазом было видно повреждённые пъезоэлементы.
В момент, когда не заводится, разъемы с форсунок по очереди отключать. Может ещё так быть из-за форсунки. При отключении неисправной запустится двигатель.