Ratkov

Ну конечного итога это все равно не меняет

Опорный - цилиндр 2 Управляющая - цилиндр 3

Просто в ELSA написано - 3 цилиндр.

Значит у него основная проблема была не в низкой компрессии, а в убитом ТНВД под названием VP44. Если компрессия в идеале и свечи включаются хоть до 100 градусов - не будет топлива и не запустится двигатель.

Сергей, ты как владелец двигателя AKE 2.5 TDI - открой капот и посмотри внимательно - на каком же цилиндре стоит управляющая форсунка.

Если ещё точнее, то в зависимости от версии ПО - температурный порог ОЖ включения/отключения свечей накала может быть в диапазоне 18-38 градусов

Если быть точным, то при температуре ОЖ +18 и выше - свечи накала не включаются перед пуском. При пониженной компрессии - в диапазоне температур ОЖ от +18 до (примерно 48-50 градусов) будет очень долгий пуск двигателя. При температуре ОЖ ниже +18 свечи накала включаются перед пуском и даже с пониженной компрессией запуск двигателя более-менее нормальный.

Старое реле не разбирали? Причину его выхода из строя выявили? Есть подозрение, что реле - это следствие. А истинная причина через некоторое время снова выведет реле из строя.

Интересно было бы посмотреть на эту машину через 1-2 года, а также на владельца и диагноста, которые будут тщетно искать проблему.

Видимо датчик поменять надо на новый.

AUDI_A6_2.0TDI_EDC16_03G 906 016 HS_383812_Full AUDI_A6_2.0TDI_EDC16_03G 906 016 HS_383812_Full.zip