Welcome to Форум автомастеров carmasters.org

 

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всем функциям. После регистрации и входа в систему, вы сможете внести свой вклад в этот форум , Задавая свои вопросы и отвечая на вопросы других форумчан, а так же сможете поделится своим опытом, наработками и секретами . Вы сможете настроить свой профиль , получать очки репутации в качестве вознаграждения за представление контента , а также общение с другими членами через ваш собственный почтовый ящик , а также многое другое ! Это сообщение будет удалено , как только вы войдете на форум.

Не забудьте отметить себя на карте для разблокировки некоторых функций форума: http://carmasters.org/membermap/

 

masterok_

Продвинутые
  • Публикаций

    71
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о masterok_

  • Звание
    Продвинутый пользователь
  • День рождения Март 22

Информация

  • Пол Мужчина
  • Город Замкадыш 0км
  • Имя Сергей
  • Страна Russia
  • Оборудование Оригинал : VAG софт , VAG CAN PRO , ABRITES ,Orange5
    И куча китайского г...на типо KESS 2 ,Carprog,MPPS,BDM-100 и так далее ...

Посетители профиля

263 просмотра профиля
  1. Проверить наличие ошибок в моторном ,а также угол опережения впрыска ТНВД
  2. Во первых Ауди не Фольц ,во вторых чел отошёл от дел и не в курсе . Вот эти данные ты перенёс и не более ... При замене комбинации приборов определённые данные, содержащиеся в заменяемой комбинации приборов, необходимо считать и потом записать в новую комбинацию приборов. Пока выполняется замена, данные хранятся в памяти тестера. К таким важным данным относятся кодировка продления интервала ТО (WIV), или индикатора технического обслуживания (SIA), кодировка комбинации приборов, значения различных каналов адаптации, а также общий пробег автомобиля. При этом сохранение данных должно осуществляться в определённой последовательности. Так, сначала выполняется кодировка WIV, после этого кодировка комбинации приборов и после этого адаптация сервисных данных, включая общий пробег автомобиля. К сервисным данным добавляются ещё и другие каналы адаптации, например: значение коррекции для указателя уровня топлива, значение коррекции индикатора расхода топлива, а также выбор языка. Если считывание данных из старой комбинации приборов окажется невозможным, то они могут быть автоматически заданы программой или введены вручную. Считываются следующие сервисные данные: - общий пробег в км/милях; - пробег с момента последнего ТО в км/милях; - время с момента последнего ТО в днях; - качество масла; - порог оборотов для динамич. предупреждения о давлении масла (стандартное значение, без смещения); - Содержание сажи - тепловая нагрузка; - значение коррекции для указателя уровня топлива в градусах (стандартное значение 0°); - Корректирующая величина указателя расхода (стандартное значение 100 %) - язык. Максимальные и минимальные значения задаются тестером только при отличии местных условий. В других случаях сохраняется состояние при поставке. При полном объёме (QG1) значения адаптируются блоком управления двигателя. Состояния при поставке: - максимальное значение в км/милях* 15000 км - минимальное значение в км/милях* 15000 км - максимальное значение в днях* 372 дня - минимальное значение в днях* 372 дня - межсервисный интервал SIA в км/милях** (остальные страны, Япония, страны Перс. залива, Великобритания, Канада = 15000 км, US = 10000 миль) - межсервисный интервал SIA в днях** (372 дня) * только для QG1 (настройка на высокое качество масла) ** только для QG0, QG2 и QG3 (настройка на низкое качество масла) Во внутренних процессах комбинации приборов все значения расстояния/пробега сохраняются в километрах. В мили пробег только пересчитывается для отображения в тестере.
  3. Ещё раз для тебя и тех мастеров иммо в щитке нет .)) Скачай программу самообучения Пассат 2011 Электрооборудование
  4. rekrut385 Вот бы ещё тебе мат.часть подучить . )) Иммо отродясь в приборке нет на этой модели фольца.
  5. Тут два варианта . 1 Быть дилером 2 Иметь соответствующее оборудование для MQB.
  6. Хочешь сказать, ты отключаешь ВСМ и у тебя такая петрушка ? Можешь до кучи отключить блок электроники рулевого колеса ,он может завешивать .
  7. Так в ВСМе оно и находится )) зайди в измеряемые BCMа и посмотри что происходит с клеммой 15 при вкл. и выкл . зажигания когда ловит глюк .А также физически не выводе ВСМа клеммы 15
  8. Это реле выдергивал ? J681- Реле 2 электропитания клеммы 15 может оно залипает ?
  9. Верни иммо ,посмотришь появились повороты и всё остальное или нет ..
  10. Будьте любезны покажите ,где в тех .доках показано и описано что нужно выставлять зажигание на этих моторах ? Поставлена не подходящая под этот мотор форсунка , либо неисправная ,неправильно отрегулированы форсунки . И покажи данные по блокам измеряемых величин 18 и 23 во время троения , да 13 блок не мешает глянуть .
  11. Диагностика в первую очередь тебя должна интересовать . Тебе нужно понять что сажает линию щиток или блок комфорта . И когда будут данные авто ? Авто выпускалось с 1999 по 2005 года соответственно схемы разные .
  12. Блоки дверей ,увидеть можно только в боке комфорта ,для них он мастер .Отдельно они не диагнозятся . Что мешает встать непосредственно на К -линию комфорта и посмотреть отвечает блок или нет .? Вот сегодня только решал проблему со стеклоподемниками Коротыша тоже нет ,ничего нет )))
  13. Логин ADR (выпуска до 97г) 06589 ADR (блок управления 8D0 907 558) 03256 ADR (после 98 г) 02145 По нулевому каналу ,сброс на заводские установки .
  14. Обновлять может ,если модуль активен . Не знаю как у китайцев . на оригинале отдельно модули докупаются
  15. VCP нужен если занимаешься дооснащением ,для диагностики не особо хорош . Удобнее VAG-COM в этом случае и за эти деньги .