Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Виджар

Специалист
  • Content count

    634
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Виджар last won the day on December 7 2017

Виджар had the most liked content!

4 Followers

About Виджар

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 11/05/1971

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Белгородская обл.
  • Имя
    Виталий
  • Страна
    Russia

Recent Profile Visitors

2,012 profile views
  1. Просто подтянул гайку.Еще просьба (если возможно)ссылки на файлы в открытый доступ.

    1. Виджар

      Виджар

      Привет. Ссылки не получится никак положить. Дай почту, туда файлы скину..

    2. saba60

      saba60

      ivansx58@gmail.com

  2. Сегодня был подобный Ford...не заводится. Ошибок нет, синхра валов по осцику в норме, давление в рейке до 500бар, импульсы на форсунки идут, компрессия в норме. Приговорил форсунки...больше никаких мыслей не пришло )).
  3. Да эталон не нужен. Там просто ШИМ на управление..... вот как пример:
  4. ..... а у тебя получается я так понял стоит все на звездочке коленвала спереди, как на ТАЗах?? Попробуй тогда то же заколхозить какой нибудь вариант. Сними задающий, и пропили в нем новый паз под шпонку, что бы в ВМТ ДПКВ смотрел на 15 зуб после пропуска зубьев. Это наверное самое простое..... да и вернуться на первоначальный вариант без проблем. )))
  5. Фото шкива нет. И какие интересно ты смотрел задающие на разборках? Именно с Rezzo 1.6? Вообще где у тебя стоит задающий и сам ДПКВ....возле маховика?
  6. .... Ну джентльмены в приличном обществе должны верить нА слово. ))))
  7. Всё По Китайским Ids Vcm Ii

    Ну да, все правильно...что там пилить? Ставь драйверы, выбирай устройство в настройке и все. Но как правильно написал человек, работает коряво все с VIDA. И по моему чем старее авто тем хуже. Сам много чего пробовал то же, так как VOLVO довольно редкие гости, и хотелось бы конечно сэкономить на адаптере ))). Очень хорошо отработал Сканматик 2 с VIDA...но опять же есть косяки. Пробовал на двух машинках XC90 2012 и 2014 г.в. Сажевый прожег без проблем, адаптировал насос и регулятор.....блоки видит, ошибки. Но вот косяк в том, что не трет ошибки. Пишет типа проверьте диагностический интерфейс. Больше не стал экспериментировать, купил VIDA DICE у алибабы. Все прекрасно, да и стоит херню. Пусть будет.))
  8. Ну вот, и нашлась по моему твоя "пропажа" )). Я вспомнил этот движок...да там с задающим ДПРВ трудно что то сделать, он же на шестерне. А вот с задающим ДПКВ проблема. У большинства Chevrolet ВМТ приходится на 15 зуб. А у тебя на 20-й. Если его не провернуло, то тогда думаю его поставили от другой машины...скорей всего от OPEL. Движок же "опелевский". А у OPEL ВМТ на 20 зубе как раз. Да и синхра ДПРВ + ДПКВ как раз и отличается на эти 5 зубов от эталона. Короче думаю надо копать в сторону задающего ДПКВ. Если все получится (а я думаю да), бери немерянно бабла с хози, так как такую дрочь без осцика найти трудновато, ну и едь на Канары отдыхай.. ))). Удачи! А может и движок с OPEL замутили туда, а мозги REZZO остались. А клапана горят наверное же от неправильного зажигания. Хотя есть некоторые сомнения конечно...при такой неисправности ТАЗ-ы еле заводятся. Ну пробуй!
  9. Фазы вроде в норме, а по сигналу ДПРВ вал ушел в поздно около 2 зубов. Поэтому смотри задающий ДПРВ. Как он там крепиться к валу? Монолитный или насажен? Сними еще ДПКВ + Датчик Давления покрупнее.... есть подозрение. А после чего все это началось? После ремонта наверное? Авто заводится, на газ как реагирует?
  10. Да снятую уже растянул бы да и все....))
  11. Очень плохая картинка конечно выложена....но и по ней по моему видно что сигнал ДПРВ сильно отстает. Выложи покрупнее сигналы. Пару тактов ДПРВ +ДПКВ, и ДД на весь экран.
  12. Привет. На веревке таскали.... а на "плаке" не пробовали заводить? Заводится интересно. или хватает хотя бы? Если нет осцика для проверки импульса форсы, то хотя бы вытяни одну форсунку, вывеси ее на трубке в воздухе (трубку если можно переверни просто с рампы на форсу)... удлини проводку проводками с "папа" - ""мама" на концах от разъема до форсы и крути движок. Пылит - не пылит форса? )))
  13. Привет. Да не, это типа лог турбины..)). Только не понятно, зачем такие извращения с фотографированием монитора? Сними еще раз ЛОГ по нормальному...т.е. группы 003-010-011, и выложи здесь файл в формате .CSV... Да и много других причин тупости может быть. Давление топлива к примеру, забитый воздушный фильтр и т.д..
  14. Привет. Так и не понятно что то.... расходомер поставил нормальный вместо диода или нет? И давно бы уже снял логи по нормальному. Так то же ничего не понятно что там на 3000 педаль в пол и т.д. Выставь в VCDS группы 003, 010, 011 . На 3-й передаче едешь на минимально возможных оборотах 1200 -1500, включаешь запись ЛОГа, газ в пол (не на секунду не бросая), разгон до 3200-3500 об, бросаешь газ, останавливаешься, выключаешь запись, сохраняешь. ЛОГ в формате 003-010-011.csv положить сюда в тему... ))
  15. Привет. Если смотришь VCDS, включи TDI Timing... все будет очень наглядно видно по углу опережения. Такая ошибка в основном и лезет, когда угол хрен знает где. Ну и тупость будет конечно. Правда как и написали выше ребята причин тупости может быть еще вагон. Но начни все таки с угла.
×