Welcome to Форум автомастеров carmasters.org

 

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всем функциям. После регистрации и входа в систему, вы сможете внести свой вклад в этот форум , Задавая свои вопросы и отвечая на вопросы других форумчан, а так же сможете поделится своим опытом, наработками и секретами . Вы сможете настроить свой профиль , получать очки репутации в качестве вознаграждения за представление контента , а также общение с другими членами через ваш собственный почтовый ящик , а также многое другое ! Это сообщение будет удалено , как только вы войдете на форум.

Виджар

Специалист
  • Публикаций

    488
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    2

1 Подписчик

Информация о Виджар

  • Звание
    Продвинутый пользователь
  • День рождения 05.11.1971

Информация

  • Пол Мужчина
  • Город Белгородская обл.
  • Имя Виталий
  • Страна Russia

Посетители профиля

875 просмотров профиля
  1. Там стукнуто, там износилось, там отмачивалось..... по моему это все мертвому припарка. Время только потеряешь. Если на продажу абы как собрать то может и пойдет. А так лучше взять наверное на разборке нормальную головку с форсунками....думаю дешевле будет . )))
  2. Коррекция +2.99 очень часто означает прорыв газов в топливо....
  3. А к тому одноканальному осцику датчик давления случайно не имеется? Так просто действительно трудно что то толковое посоветовать....
  4. Да зачем его смотреть? Там всего три движка ставились...L5 (2,5) , L8 (1.8) и LF (2.0)..
  5. Привет. Осцик ставил непосредственно на ДПКВ? Может попробовать на ЭБУ поставить? Разъем контакты ДПКВ в ЭБУ проверить-поджать..... А какой осциллограф имеется? Может попробовать еще в дифрежиме снять сигнал....может всплывет что?
  6. Привет. Не понятно что то совсем.... распредвал стертый или нет? Какие кулачки выпуск или впуск (если стертый)? и вот это непонятно.... " Синхронизация в 4м окне скачет раз от раза, то -6 то +1...". Проверить бы шпонки не срезало ли на валах случаем. Да и приспособу для установки меток давно бы уже купил ...стоит недорого. Осциллограф конечно очень желательно....в аренду не у кого взять??
  7. Привет. Не знаю, может голимый совет.... не пробовал поджать контакты на разъемах форс, на разъеме ЭБУ на форсы...проводку от форсов до ЭБУ. В прошлом году было два подобных случая на SPRINTER правда. Так же заглохли на ходу и не заводились. У обоих оказалась проблема в проводке. На одном правда была ошибка по напряжению конденсатора, на втором ничего из ошибок не было. Ну сейчас очень много чудотворцев развелось....могут и прибить ошибки в ПО.. ))). Не знаю точно как все организовано на Crafter, но на тех Sprinter если ЭБУ вычисляет проблему хоть по одной форсунке, вырубает импульсы на все. Можно попробовать отключать форсы по одной и пробовать заводить. Не на заведенном конечно снимать...там же пьезо по моему? Может на корпус какая замкнула? А точнее как ведет себя машинка...вообще не заводится, или пытается заводится, работает 1-2 сек и глохнет??
  8. Ну да..... найти и подкинуть ЭБУ наверное намного проще чем глянуть по сканеру данные наддува. ))). Да и вообще записать лог TechStream, и рассмотреть все потом спокойно..
  9. Ясно.... забыл написать, с обратки рейки не должно практически ничего не сливать на прокрутке. Система и так уже "давит на шарик" 50% ШИМ, что бы нагнать давление. И еще вопросик.... а обороты нормальные по сканеру? Может чуть слабоватые, на границе...и не хватает скорости нагнетания чуть чуть. Т.е. с толкача или при помощи "быстрого старта" заведется с пол-качка? Желательно не ниже 200 об.
  10. Регулятор давления механически настроен на ~ 70...90 Bar. Т.е. без подачи ШИМ управления на регулятор, он все спустит что выше 80 Bar. Я бы лично сделал так.... 1. Взял у хози старый регулятор, сделал бы из него "заглушку".... заглушил рампу, тестовую форсунку на 250 бар вместо любой из штатных. Ну и понятно конечно сразу станет регулятор или форсы. Если регулятор, то проверить бы осциком импульсы на него какие идут, напряжение питания. 2. Если форсы под подозрение, то глушить по одной каким либо способом и смотреть на сканер. Ну естественно регулятор уже "не глушить", или вместо одной форсы ставить тестовую на 250 бар (во избежания несчастных случаев).
  11. То же подумалось про эмуляцию резистором..... может так и было. Но а теперь как? Если проблема по температуре осталась, то и в дальнейшем сажевый не будет прожигаться. Штатно в том числе... Интересно теперь после дилеров глянуть параметры в машинке. Появилась температура перед сажевым?? Т.е. устранили они все таки какой то ляп, или эмулировали t* для прожига.....а дальше "хоть потоп" )))
  12. Привет. Да и не по меткам ГРМ стоит. Поздновато стоит вал.
  13. Привет. Полистал немного инет, ничего не нашел по вот такому вопросу....ребят, кто в курсе,, подскажите, плз, а эта программка не конфликтует с другими прогами использующими EDIABAS? Например стоит на компе уже INPA или Rheingold, ничего не слетит, не убьется? Или все таки лучше поставить на комп "свободный" от прог на EDIABAS? Сэнк!
  14. .txt ...пустой ((((.
  15. Привет. Павел, может это и обыденно просто....но сорри, сам не соображу как. Как подбросить драйвера от VCM вместо родных? Можно чуть подробней, плз?