Welcome to Форум автомастеров carmasters.org

 

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всем функциям. После регистрации и входа в систему, вы сможете внести свой вклад в этот форум , Задавая свои вопросы и отвечая на вопросы других форумчан, а так же сможете поделится своим опытом, наработками и секретами . Вы сможете настроить свой профиль , получать очки репутации в качестве вознаграждения за представление контента , а также общение с другими членами через ваш собственный почтовый ящик , а также многое другое ! Это сообщение будет удалено , как только вы войдете на форум.

Виджар

Специалист
  • Публикаций

    481
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    2

1 Подписчик

Информация о Виджар

  • Звание
    Продвинутый пользователь
  • День рождения 05.11.1971

Информация

  • Пол Мужчина
  • Город Белгородская обл.
  • Имя Виталий
  • Страна Russia

Посетители профиля

812 просмотра профиля
  1. Ну да..... найти и подкинуть ЭБУ наверное намного проще чем глянуть по сканеру данные наддува. ))). Да и вообще записать лог TechStream, и рассмотреть все потом спокойно..
  2. Ясно.... забыл написать, с обратки рейки не должно практически ничего не сливать на прокрутке. Система и так уже "давит на шарик" 50% ШИМ, что бы нагнать давление. И еще вопросик.... а обороты нормальные по сканеру? Может чуть слабоватые, на границе...и не хватает скорости нагнетания чуть чуть. Т.е. с толкача или при помощи "быстрого старта" заведется с пол-качка? Желательно не ниже 200 об.
  3. Регулятор давления механически настроен на ~ 70...90 Bar. Т.е. без подачи ШИМ управления на регулятор, он все спустит что выше 80 Bar. Я бы лично сделал так.... 1. Взял у хози старый регулятор, сделал бы из него "заглушку".... заглушил рампу, тестовую форсунку на 250 бар вместо любой из штатных. Ну и понятно конечно сразу станет регулятор или форсы. Если регулятор, то проверить бы осциком импульсы на него какие идут, напряжение питания. 2. Если форсы под подозрение, то глушить по одной каким либо способом и смотреть на сканер. Ну естественно регулятор уже "не глушить", или вместо одной форсы ставить тестовую на 250 бар (во избежания несчастных случаев).
  4. То же подумалось про эмуляцию резистором..... может так и было. Но а теперь как? Если проблема по температуре осталась, то и в дальнейшем сажевый не будет прожигаться. Штатно в том числе... Интересно теперь после дилеров глянуть параметры в машинке. Появилась температура перед сажевым?? Т.е. устранили они все таки какой то ляп, или эмулировали t* для прожига.....а дальше "хоть потоп" )))
  5. Привет. Да и не по меткам ГРМ стоит. Поздновато стоит вал.
  6. Привет. Полистал немного инет, ничего не нашел по вот такому вопросу....ребят, кто в курсе,, подскажите, плз, а эта программка не конфликтует с другими прогами использующими EDIABAS? Например стоит на компе уже INPA или Rheingold, ничего не слетит, не убьется? Или все таки лучше поставить на комп "свободный" от прог на EDIABAS? Сэнк!
  7. .txt ...пустой ((((.
  8. Привет. Павел, может это и обыденно просто....но сорри, сам не соображу как. Как подбросить драйвера от VCM вместо родных? Можно чуть подробней, плз?
  9. Нда-аааа..... ((( Андрей, просто интересно.....как ты думаешь, а что означают буковки которые я обвел красным??? ....... а синим???? )))
  10. Ну для начала "общепринятые операции" наверное..... давление топлива, свечи, подсосы.
  11. Привет. К уже сказанному..... может быть еще вариант трещины в выпускном коллекторе, особенно в районе датчика кислорода. Через трещину затягивается свежий воздух, лямбда видит "бедную смесь" (хотя она нормальная), и начинает "подливать" топлива. Смесь становится богаче....но ДК все равно видит "бедно", и еще больше "подливает". Сбросив ошибки, сбрасываются и коррекции...поэтому сразу все более менее, а через несколько километров все опять накапливается и получаем тот же результат. Ну это все как вариант к рассмотрению....
  12. Андрей, хочешь увидеть по ДД сколько импульсов проходит за 720* ? )))), и соответственно на сколько ушло синхра? Оч-ч-чень на много.... вроде вот так должно быть по оборотам. =0)
  13. Должно работать, но не в полном объеме. Это пошло уже давно, по моему с версий 2013....что "пятизначные", "старые CDP" поддерживаются не в полном объеме. Т.е функционал по некоторым маркам-моделям будет немного урезан. А в основном все будет работать..
  14. Привет. Синхра по валам совсем не там. Но по Датчику Давления вроде бы проблем больших нет..... предположение что что то с задающим ДПРВ. Точнее что он провернут. Такие машинки очень не часто бывают, точно не помню как там задатчик крепится на валу... т.е. есть ли вообще возможность проворота? Или он там цельно-литой с валом?? Может еще какие варианты....