Перейти к содержанию

Не забудьте отметить себя на карте для разблокировки некоторых функций форума: http://carmasters.org/membermap/

 

ptz.ruslan

Пользователи
  • Публикаций

    7
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о ptz.ruslan

  • Звание
    Новичок
  • День рождения 17.09.1989

Контакты

  • Skype
    ptz.ruslan

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Петрозаводск
  • Интересы
    Автоэлектроника, IT-технологии
  • Имя
    Руслан
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    Launch X431PRO, Autocom, Scanmatik 2, VCDS, MT10, Peugeot/Lexia, INPA, Toyota Techstream, Renault CLIP, OpCOM, CarProg, X-Prog, China K-TAG, Macaca, ИФК Паяльная станция JovySystems ECO

Посетители профиля

187 просмотров профиля
  1. генератор 200а взамен 90а

    Это когда ЭБУ управляет зарядкой генератора в зависимости от режимов работы ДВС. Напишите номера генераторов родного на 80 и на 200
  2. генератор 200а взамен 90а

    Так а разве ошибки какие то наблюдаются? Там же вроде нет никакого интеллектуального управления. Просто меняем и все. Или что то не так?
  3. P1632, это по генератору. На этой машине интеллектуальное управление генератором. Если проблема с проводкой на интегралку или она неисправна, то будет вылезать. Замеряй бортовое напряжение на клеммах акб при запущенном двигателе. Если напряжение около 13.3-13.4В то интеллектуальное управление не работает. Генератор находится в аварийном режиме работы. К приборке в явном виде ошибка не относится. P1318 может быть следствием P1632. C1165 и С1145 - электрические ошибки. Первое - проводка на датчики перегнута в районе ступицы колеса. Прозванивается от разъема гидроблока ABS до разъема куда датчик вставляется. Либо сам датчик приказал долго жить. В интернете есть методики как частично проверить датчик ABS по сопротивлению. Не уверен - но возможно после восстановления всей цепи ABS одометр заработает и скорость появится. Я просто не знаю с какого датчика берется сигнал. Ну или как вариант перекинуть передний и задний датчики ABS слева направо. У тебя же левая сторона заведомо исправна. На худой конец конечно и гидроблок ABS может чудит. Но надо последовательно делать диагностику, тогда картина вырисуется где проблема сидит
  4. При стирании ошибок все те же остаются? По своей практике приборки бракованные в 2006-2007 годы выпуска были. Смотри еще непропай, где то упустил
  5. NIKEL, я бы на твоем месте заказывал ЭБУ, как раз говоришь в Польше недорого нашел. Смело можешь перепаять EEPROM со старого блока на новый и синхру делать не придется. Плата тут нормальная, легко поддается перепайке. А если ЭБУ с такой же машины (литраж и прочее) то даже флеш не обязательно переливать с блока в блок.
  6. Mondeo 3 Давление топлива

    bozhrus, если стоит насос Bosch 0 986 580 408, то давление 3.8bar
  7. NIKEL, прозвони проводку для уверенности от ДПРВ к ЭБУ. И проверь нет ли протертостей в жгуте моторной косы внутри гофры особенно там где она крепится в местах перегиба. Про стабилизатор 5v не уверен, т.к на нем по питанию куча всего остального висит, по идее ты бы еще букет ошибок увидел или машина совсем неадекватно себя вела. Еще на логанах и клио очень часто херовничают клеммы в разьемах ДПРВ и ДПКВ, обрати внимание на них. Проблема аппаратная, т.е по железу
  8. w211 c14b7

    Elekber, посмотрите в потоке данных угол поворота рулевого колеса меняется или нет. Если меняется то как это происходит, плавно без рывков при повороте рулового колеса? Если все хорошо, то переходите к шагу адаптации или калибровки угла положения. Выставляете руль чтобы колеса прямо стояли и со сканера выполняете адаптацию. Важно чтобы машина при этом была на ровной горизонтальной поверхности
  9. ptz.ruslan

  10. ISN DME 1.7.3

    Abracadabra, пардон, EPROM
  11. ISN DME 1.7.3

    Спасибо за подсказку. Дешево и сердито
  12. ISN DME 1.7.3

    В общем задача выполнена. Спасибо diss за предоставленные EEPROM. Завел машину на E36_1996_E316_DME_0 261 203 660_1 432 521_B58542 (27C512)-1 267 355 934.bin c известным ISN в шестнадцатиричном формате (четыре символа). Небольшой отчет о проделанной работе, может кому пригодится: 1. Вызваниваем провод идущий с EWS2 на DME "разрешающий" запуск двигателя На этой машине он оказался зеленого цвета. Со стороны разъема DME это 81 пин. Именно на него мы и посадим ногу K-Line от эмулятора EWS2 в рабочем режиме 2. Нужно подключить сам эмулятор для записи ISN от нашего DME. Я сделал это так: К DME садим плюс от эмулятора на 56 ногу минус от эмулятора на 28 ногу K-Line от эмулятора на 88 ногу (она же диагностическая для DME) Потом через переходник BMW20Pin-to-OBD2 подключаем обычный K-Line адаптер. В моем случае VAG-COM на 340 чипе. Выглядело это так: Далее запускаем софтину для эмулятора EWS2, выбираем номер COM-порта на котором висит на K-Line адаптер (у меня к примеру 5 COM-порт) и сначала нажимаем Read для проверки работы и всех соединений эмулятора. Как только увидим какое-либо значение из 4-х символов в это же поле забиваем наш ISN от DME и нажимаем Store. Все, на этом подготовительные работы закончены. 3. Подготовка эмулятора к эксплуатации. После нам необходимо разъединить перемычку на эмуляторе для выхода режима программирования и перевода его в рабочий режим. Также перепаиваем K-Line эмулятора c 88 ноги DME на 81 (ту, которую вызвонили в 1-м пункте) После этого укладываем провода от эмулятора и его плату крепим например на термоклей к процессору siemens. Тут кто как хочет. Можно конечно эмулятор было разместить и заместо родного EWS2, но я сделал так. 4. Тест запуска двигателя автомобиля. Если все успешно и машина завелась собираем все на свои места Помимо проделанной выше работы мне пришлось перепрошить память EEPROM т.к. в своей прошивке я не смог вычислить ISN. Родная микросхема для меня оказалась непригодной, т.к не имею ультрафиолетовой лампы для стирания FLASH. Процесс считывания/записи EEPROM Поэтому была приобретена перезаписываемая микросхема EEPROM Winbond 27C512. Она как раз она и стоит теперь в DME.
  13. ISN DME 1.7.3

    dimon9555, согласен с тобой. Тогда и не просил бы помощи ) Но что-то из просторов интернета я не нашел рабочей версии ADS чтобы самому его сварганить на столе.
  14. ISN DME 1.7.3

    Всем доброго времени суток. Задача: На BMW E36 316i 1997г надо установить эмулятор immo. ЭБУ Bosch 0 261 203 660. Эмулятор куплен, но софтина которая идет в комплекте не умеет считывать ISN с ЭБУ Bosch, только с Siemens. Через INPA не могу считать ISN т.к у меня шнурок не com-овский с ADS, а USB D-CAN, который соответственно не видит ЭБУ через Диагностику. Пошерстив соседние ветки и дружественные сайты понял что программно IMMO off в дампе ЭБУ тут не сделать. Помогите пож-та или наведите на человека кто сможет по дампу вычислить ISN. Дамп ЭБУ прилагаю BMW E36 ROM.zip
×