LEO_NEED

Михаил, ничего вы через Хентри не сделаете, для начала проверьте механику авто , может коллектор негерметичен или Егр приоткрыт если у вас всё по феншую то самый простой способ обратится к ребятами (их здесь не мало) чипанут ,но для этого потребуется считать дампик( если есть конечно чем) P.S и вообще не факт что там всё по механике одинаково.

возможно система как у Astra G , вы сломали обратный клапан под фильтром! меняйте стакан для фильтра в сборе , и наверняка всё у вас получится))

пробег в приборке поставь 10км, и ввод в эксплуатацию, если других проблем нет будет вам счастье. хотя эту инфу мог бы найти и сам Т.С

слышет звон ,а не знает где он....

5 вольт нэи масса есть на сброшенной фишке, если есть возможно датчик не тот стоит, может даже после воздушного фильтра не тот стоять. ещё лудше бы посмотреть Star-ом.

теперь будет просить бросить на почту )))

подсос воздуха, метки грм 50 kPa много, от него и отталкивайтесь

так если Main Relay активно, посмотрите что держит его замкнутым. выше написано что эбу подкидывали, случайно софт не переливали из донора? вообще из выше описанного очень похоже на слабую массу. также стоит махнуть катушку а всего лудше подключить осцилограф и мониторить K-line.

логично было б посмотреть чего не хватает эбу в то время когда он не выходит на диагнозу

опять клиенты пожаловали, хватит самодиагностить, отвезли бы к мастерам и вопрос давно был бы решен. никто ничего изучать не будет, если человек знал что такое логи вместо видео выложил бы , а возможно и решил бы вопрос сам p.s вообще считаю что без правильно оформленой темы не стоит даже и отвечать на подобного рода вопросы!

отвезите машину на сервис, там вам обязательно помогут.

осмотрите внимательно разъем акпп, встречал не раз западание пина на самом разъёме Блока Акпп также массы подождите на этом разъеме

несогласен, всё делается op-com при наличие пинов через программирование Иммо!

carprog+op com делал уйму раз!

вы правы схема выше не то что нужно в личке отправил мне правильную ,сейчас выложу

приветствую мужики ., подсобите схемой акпп PRIDE 2009 год , Vin: KNADG414BBS809608 пару часов поиска не дали результата блок акпп Kefico 95440-23140 на два коннектора, но задействован лишь один. висит ошибка p0748, акпп поменяли в сборе до меня , без изменений, хочу проверить проводку и сопротивление соленоидов

обнуляй 24с02 и всё само привяжется если Star есть

это наверное мужик 1 января решил себе в репу минусов накатать,сделать себе "подарок" решил наверное

7 бар подкачки много, надо искать сетку на входе тнвд если она есть, если нет менять Тнвд

можно просто работать на себя, взять помещение к примеру если конечно у вас есть всё необходимое оборудование, открыться и запастись терпением и через пару месяцев будет результат даже без всякой рекламы, главное выполнять свою работу на отлично! удачи вам

никак нет , HHT не поддерживается j2534, Андрей вам правильно написал ничего кроме Star проводка часто сыпется у этих авто , и моторчик дроссельной заслонки распространённая проблема

Человек дело говорит ! без ДК ничего больше не делайте ,сам вертел похожую проблему не так давно! после установки нового рабочего ДК1 многое изменится и затуп уйдёт! 100%

s2000rpm 21646877 - 6 no mod : B 2238 328430 8200153834

изменения есть после замены ДК на новый ,но всё же проблема присутствует при первом запуске, есть подозрения что прошивка в блоке может изменилась так как нет ошибки по заднего дк у кого есть дампы на Sagem 2000RPM от 1.2 / 8 клапанов

ответ из практики?