LEO_NEED

читаю и худею делов на 15 минут , а тема открыта со среды

Михаил, ничего вы через Хентри не сделаете, для начала проверьте механику авто , может коллектор негерметичен или Егр приоткрыт если у вас всё по феншую то самый простой способ обратится к ребятами (их здесь не мало) чипанут ,но для этого потребуется считать дампик( если есть конечно чем) P.S и вообще не факт что там всё по механике одинаково.

возможно система как у Astra G , вы сломали обратный клапан под фильтром! меняйте стакан для фильтра в сборе , и наверняка всё у вас получится))

пробег в приборке поставь 10км, и ввод в эксплуатацию, если других проблем нет будет вам счастье. хотя эту инфу мог бы найти и сам Т.С

слышет звон ,а не знает где он....

5 вольт нэи масса есть на сброшенной фишке, если есть возможно датчик не тот стоит, может даже после воздушного фильтра не тот стоять. ещё лудше бы посмотреть Star-ом.

теперь будет просить бросить на почту )))

подсос воздуха, метки грм 50 kPa много, от него и отталкивайтесь

так если Main Relay активно, посмотрите что держит его замкнутым. выше написано что эбу подкидывали, случайно софт не переливали из донора? вообще из выше описанного очень похоже на слабую массу. также стоит махнуть катушку а всего лудше подключить осцилограф и мониторить K-line.

логично было б посмотреть чего не хватает эбу в то время когда он не выходит на диагнозу

опять клиенты пожаловали, хватит самодиагностить, отвезли бы к мастерам и вопрос давно был бы решен. никто ничего изучать не будет, если человек знал что такое логи вместо видео выложил бы , а возможно и решил бы вопрос сам p.s вообще считаю что без правильно оформленой темы не стоит даже и отвечать на подобного рода вопросы!

отвезите машину на сервис, там вам обязательно помогут.

осмотрите внимательно разъем акпп, встречал не раз западание пина на самом разъёме Блока Акпп также массы подождите на этом разъеме

несогласен, всё делается op-com при наличие пинов через программирование Иммо!

carprog+op com делал уйму раз!