Alex Vlasov

Нет, не оттуда. Не подходит?

Возможно этот фрагмент вам поможет, хотя бы частично

Добрый день. Фотографировать нужно качественно перед извлечением пинов

Всем доброго дня. Ауди, платформа 8Е. Коробка 01J. Датчика скорости на коробке на левой полуоси нету - облазил ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО, по Эльзе тоже его нету. Единственный, кто видит скорость движения авто - АКПП. Не смог найти правильную кодировку АКПП - в этой стоит 000001. В ЭБУ ДВС прокодирована АКПП 01J. ЕСП по вращению все колёса видит, но похоже скорость все ожидают от АКПП. Может кто уже имел опыт с таким геморроем - куда смотреть?

16897 - это не "ключи забыл", а блокировка от сканирования при пониженном напряжении питания. •Включить зажигание (клемма 15). •Дать закончиться времени блокировки (10 минут) при активном зажигании (клемма 15 вкл.). •По истечении времени блокировки (10 минут) блокировка будет снята и нарекание устранено (погаснет символ иммобилайзера/SAFE). •Адаптация иммобилайзера или настройка ключей не требуется. •Ремонт завершён.

Забудьте вы про это опорное напряжение (точнее забейте) - датчик индуктивный, он сам выдаст сигнал при движении мимо него металла. Трудно добраться непосредственно до ДПКВ - измеряем сопротивление на соответствующих контактах ЭБУ. Есть сопротивление - уже половина дела. Нету - таки ж придётся добираться до ДПКВ. Результаты измерений выкладывайте в тему пожалуйста, а то методом вангования дойдём до покраски кузова

Добрый вечер. На мой взгляд как то чудно шло развитие событий: проверено всё, кроме самого ДПКВ. Даже ЭБУ заменено. Как минимум в теме я этого не вижу. Там индуктивный датчик. Сопротивление датчика измеряли? Осциллограф к датчику подключали и мимо него ключиком на 10 или отвёрткой "тилипунькали"? С самого датчика сигнал выходит без подключений к проводке авто?

Блок на процессоре ST10f280. Там под "еепром" выделена область во флеши. А вот по поводу пробега - или я ошибаюсь, или там пробег в дампе 252993.

Добрый вечер. В личку - подскажу адрес...

Приветствую. Не вяжется "в кучу" стрелять, заливать и падение разряжения во впуске. Подобный геморрой бывал при двух одновременных факторах: смесь бедная, а ЭБУ по показаниям лямбды видит богатую и добавляет воздух, чем ещё более плавно портит разряжение. Дабы не гадать тут толпой на гуще - пожалуйста результат (в динамике) диагностики при запуске по: Лямбды обе - напряжение/ток, коррекция Положение дроссельной заслонки Время впрыска

Приветствую. Помогите плиз схемой AWD, и точки массы. Нет связи с блоком и не вижу массы на разъёме. Ford Escape Se 2020 1.5L vin: 1FMCU9G65LUB07120 Спасибо.

В таком случае когда вскроете приборку сначала, по совету Сергея, осмотрите пайку разъема. А если это не поможет потом ещё обратите внимание на еепром - паянный или нет, уточните у клиента в каких условиях появилась неисправность - не после смотки пробега? Не помешает найти дамп с такой же панели, влить его и на столе проверить реакцию на ДУТ. Дамп с большим вашего пробегом использовать не нужно ну или поправьте его перед установкой панели в авто.

Мигание шкалы означает, что напряжение на пине ДУТ не в рабочем диапазоне. Это обычно обрыв в цепи "приборка-дут-масса". А с учётом того, что "машина будет в понедельник" вы лично там ещё ничего не измеряли, но похоже уже нарушили правило "никогда не верь клиенту" 😉

В своё время пока я не вскрыл ЭБУ ДВС и не устранил дефект (обошлось без замены микросхемы) запуска не было ПРИ НОВОМ МОТОРЧИКЕ вальватроника. Там идёт последовательность событий - дефект моторчика тянет за собой дефекты на плате ЭБУ. Распайка этого блока тот ещё квест

Машина пришла своим ходом? Работа ДВС была стабильна до вмешательства в проводку? Не приведены параметры по диагностике по ЕГР, а Форды обычно к нему очень критичны вплоть до отсутствия запуска. Не совсем понял на 6 секунде - обороты на одном уровне (верхний график), а давление почему то начинает расти. Наберите критичных параметров в форскане да выложите в тему в виде чисел. Графики это конечно хорошо, но вычислять какой о чём - я, к примеру, не все сокращения смог опознать на картинке...