Перейти к содержанию

Не забудьте отметить себя на карте для разблокировки некоторых функций форума: http://carmasters.org/membermap/

 

janis1

Продвинутые
  • Публикаций

    55
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о janis1

  • Звание
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Рига
  • Имя
    jan
  • Страна
    Latvia

Посетители профиля

667 просмотров профиля
  1. Kees V2 "Change of status not possible"

    У меня такая же ошибка. Кто нибудь разобрался в чём проблема?
  2. Клон K-TAG 7.020

    Скажите пожалуйста, это были дизельные машины? Меня интересуют именно дизеля...
  3. Клон K-TAG 7.020

    Повторю ещё раз свой вопрос, может кто всё-таки ответит Скажите пожалуйста, я правильно понимаю, что китайский К-tag 7.020 без проблем берёт блоки DENSO от Toyota c D-Cat и D-4D?
  4. Клон K-TAG 7.020

    Скажите пожалуйста, я правильно понимаю, что К-tag 7.020 без проблем берёт блоки DENSO от Toyota c D-Cat и D-4D?
  5. Что, никто не занимался ремонтом этих блоков? Или информация суперсекретная???
  6. Всем доброго времени суток. Пригнали машину с жалобой, что блок ABS не выходит на связь. Блок номер 30714956 снял и пропаял все "пружинные" контакты. Блок сразу вышел на связь, ABS начала нормально работать ошибок не было. Машину отдал, но через день снова загорелась лампа ABS. Диагностика показала две ошибки: ABS-0095 Обмен данными с модулем управления ABS-0070 Электродвигатель/реле насоса Отсюда возникает несколько вопросов. По первой ошибке - об обмене данными с каким модулем управления идёт речь? По второй ошибке - насколько я понял реле никакого в этой системе нет. О чём обычно тогда говорит эта ошибка - щётки в насосе или сам мотор или может быть что-то ещё? Ещё вопрос к тем, кто реставрирует эти блоки, есть ли в них ещё какие-то болезни кроме подпружиненных контактов? Заранее спасибо!
  7. Вполне может быть именно это и имелось ввиду. Вот только насколько часто встречающаяся эта неисправность???
  8. Окончание истории такое - машину отдал клиенту, так как очень смущало и отсутствие оборотов и давления, сказал чтобы ехал в сервис у кого есть "старуха". Позже звонил клиенту, тот сказал, что авто починили, и что проблема была в холодной пайке в мозгах... Сказали, что якобы это довольно часто встречающаяся проблема на этих авто... Лично я о таком не слышал. Кто, что думает по этому поводу?
  9. Разобрался. Поворотник не работал из-за проблем с контактом в фаре. Лампа габарита не горит из-за того, что вышел из строя ключ в SAMе. Кстати, может кто подскажет, чем можно заменить ключ ST09399375?
  10. Всем доброго времени суток. Год назад эта машина у меня уже была с жалобой на то, что не горит одна из двух ламп задних габаритов в левой фаре. Тогда был высказан предположительный диагноз, что проблема в заднем SAM блоке. Тогда клиент решил ничего не делать с проблемой. Теперь он снова пригнал машину, с жалобой, что вместо заднего левого поворотника начинает моргать левый задний ход. Фару проверил- все лампы живые, прозвонил проводку до SAMa - всё в норме. Снял SAM - надеялся найти следы влаги, но SAM оказался чистым, практически как с завода. Отсюда вопрос, в чём ещё может быть проблема, и какова вероятность того, что SAM всё-же накрылся, несмотря на отсутствие каких либо признаков влаги?
  11. Всем привет! Есть проблема. Машина Mercedes Vito 115 2007г. 2.2 двигатель 646.980 Пригнали с жалобой на то, что заводится только с эфира. Ошибок по диагностике нет, заметил такую интересную особенность если завести машину с эфира заглушить и сразу же снова завести, то она заводится без проблем. Если сделать небольшую паузу тоже заводится без проблем. Если дождаться когда блок управления сам себя обесточит после выключения, и сразу же после этого пробовать завести машину то она уже больше не заводится. Когда не заводится, сканер не видит оборотов двигателя и при этом показывает достаточно низкое давление в рампе около 130-150бар. Обратка форсунок нормальная, форсунки недавно менялись. Что ещё заметил, при неудачном старте стартер в основном довольно быстро сам отключается. Проверил основные питания на блоке управления, также сигналы с датчика коленвала и распредвала никаких особых отклонений не нашёл. Синхронизацию осциллографом пока не смотрел. Подскажите пожалуйста, может есть какие-то часто встречающиеся болячки этих моторов, которые могут себя проявлять таким образом? Может у кого есть эталонная осциллограмма синхронизации коленвала распредвала? Заранее спасибо!
  12. Доработка Kess V2 (Fix K-Line, Wake Up Error, 24V)

    Подскажите пожалуйста, при каких обстоятельствах кесс должен начинать "общаться" через спикер (хочу попробовать поставить)? И может кто подскажет маркировку или хотя бы тип спикера?
  13. То-же очень хотелось бы заиметь английский язык без смены языка в системе... Может кто что подскажет???
  14. Антена CARPROG

    Никак не могу понять, для работы на родной, китайской антенне, конденсаторы 5 и 6 (или C33 и C36 соответственно) на 100 пико (нано) фарад должны быть на плате или нет? И если должны, то какой именно номинал у них должен быть, так как везде данные разные?
  15. Доработка железа CarProg

    Разве при запаивании перемычки мы не получаем такую схему? Тем самым замыкая один из диодов диодного моста?
×