kord5

там обучения нет как такового, там сброс пробега старения масла, это раз, два - в по стоит 15 микропрограмм, которые включаются при определенных режимах работы, а масло в этих коробках меняется каждые 50 - 60000 км., вместе с соленоидами линейного давления и блокировки гидротрансформатора... мозги акпп и флеш и проц тоже самое, что в рено логан, смысла по трогать нет - просто сгорит коробка от пробуксовок, по обновляется через лексию онлайн, проще - нужен ремонт акпп... и крутить гидроплиту личше не надо, потом так же не выставите, там есть секрет по установке давления, а вот помыть плиту - смысл есть, но если пробег 130000 км. и выше, и человек ездил интенсивно, то - это ремонт, на моей память только одна такая коробка без ремонтов 250000 км. и то не известно машину бу покупали.... и еще раз повторюсь по симптоматике - тефлоновые кольца пропускают давление, у них болезнь при переключении с 3 на 4 и авария, это не мифы - это практика, и ошибки будут по разности давления, если через лексию зайдете и стоп кадр ошибки посмотрите, то увидите, что ошибка проявляется с 3 на 4 скорость при 3000 - 4000 об. в мин., диагностируйте сначала..... потом советы люди напишут, электронная диагностика подскажет выше написанное без разбора агрегата - это как минимум....

да китай и на русском там должен быть,с левой стороны начального меню, заходишь и марку выбираешь, только кроме ошибок он там ничего не делает, хотя в меню заявлено, я адаптацию им сбросил и пипец - тачка приехала, захожу в адаптацию - пишет адаптация прошла успешно, но ничего не изменилось, кстати - это был китайский робот - марку авто не помню, а вот по немцам - нормально прет, по ссаньенгам - им делать нечего, по опелям - робот не адаптирует, по тойота - робот не адаптирует, короче проще - может по движкам он и не че, а вот по коробкам он усталый, все что перечислил - в приборе заявлено, что делает.... даи ниже 97 есть там, зависит от марки

этот сканер очень интересный, я им поработал)))) особенно когда сброс есть, а адаптации нет, и что заявлено по нему - многое не делает, если им пользоваться, то надо иметь еще пару мультимарочников)))

ошибки в студию, а вообще, судя по симптоматике - это очень похоже на износ тефлоновых колец в задней крышке акпп, но без ошибок говорить не о чем, ал4 интересный коробок, вроде палка веревка, а вот не всегда едет после ремонта, и не мало важно при замене масла, старое масло - цвет, запах??? и прошивку не надо трогать, дело не в ней.... если под продажу тупо, так продайте или бу коробок поставьте и продайте...

полностью с вами согласен, поверьте, очень сложно понять, когда только начинаешь....

ок., а KESS у вас доработанный??? и не мало важно, где покупали???

да - закачалось, пришлось подождать час))), что бы бесплатно качнуть, прогу поставил, но как то один хрен не понятно, по DSG ни чего не увидел, но я точно знаю, что KESS шьет DQ200, DQ250

что то не качается, пишет плохая пропускная способность

ок., спасибо огромное, буду искать решение...

а я отдельно могу качнуть эти файлы??? я так понимаю они к серийнику KESS должны подходить???

ну вот только из-за того что все открыто, я и думаю у них купить - 1000 ру. это не проблема, но вот только я не пойму, что за файл??? а если не секрет, вы там покупали obd2buy.com??? и что в нем открыто, какое качество, что нужно дорабатывать???

так вот поэтому и задаю вопрос, но поставщик гарантирует работу, может посоветуете, где купить полностью доработанный, и с полностью открытыми лицензиями по легковым авто, меня интересует шить DQ200, DQ250, DQ500 - это основная задача, и в основном мозги АКПП других марок...

Вопрос по kess, я думаю купить, но уже доработанный и с открытыми лицензиями на 99%, поставщик говорит, что после каждых 30 токинов, я должен буду отправлять им 1000 руб., после чего в почту мне будут присылать файл, который я буду вставлять на ноуте в прогу, и у меня еще появляется 30 токинов, так вот вопрос, смогу ли я сам без поставщика делать такой файлик, но без потерь этих 99%??? и что для этого нужно??? Может не совсем в тему, но только начинаю, и нужно, что бы все работало по максимуму..., и купить нужно, так, что бы не пожалеть, может чего посоветуете...

да я все это понимаю, меня на первых парах интересует грамотно приобрести оборудование правильных версий, и посоветоваться не с кем, интересует именно прошивать, так как из диагностов перевели в другой отдел, и раньше ни когда этим не занимался, одним словом тяжело пока понять, но думаю смогу научиться....

Вопрос заключается в выборе оборудования по прошивке блоков TCM, сразу напишу, далеко не ас в этом, с диагностикой дружу нормально, но поставили задачу, занимаемся ремонтом всех АКПП, с ДСГ все как бы понятно, но одним словом много вопросов, если есть обучение, само собой не безвозмездно, то каким образом??? Одним словом с чего начать???