shundrov

Здравствуйте! Был сегодня данный экземпляр, ему срочно понадобились подмотать одометр. Доска магнети морелли, та, что на моторолле. Отсюда два вопроса: 1) Лыжник 4,8 не смог его сделать, хотя лет десять назад я успешно их делал этой прогой. Но что-то помнится, не каждая версия лыжника с этим справлялась. Вопрос на засыпку, какая халявная версия рабочая? ЗЫ:Сделал это авто с помощью fvdi 2) Как на этот аппарат поставить намотчик? Какой пин/сигнал? Люди, что смотрели авто до меня не нашли датчика скорости на коробке (лично не проверял) Авто древнее, ещё с 38пин разъемом.

Может они здесь что-то скрывают?

следуя в направлении пинка нашел пару ссылок: Новый текстовый документ.txt

Боюсь, в этом уже нет смысла На этом авто есть блок иммо на замке зажигания. Это понятно. За безключевой доступ кто отвечает? Если можно, локацию и распиновку, а в идеале схему. Куда сходятся антенны, и как их проверить? Антенны активные, или просто типа некий экранированный кабель. Сколько их антенн?

Например ткнуть + пусть и через контрольку не туда, куда нужно. Или ещё лучше, коротнуть чего лишнего. Не факт так же, что ключи снесло. Тут виноват, не посмотрел в параметрах сразу. Но процедура записи проходит без проблем Прописывал как родной ключ, так и свой. Здесь всё ок

Что можно было с ними сделать играясь с блоком предохранителей (если конечно не в нем эта система)? Ну и собственно, авто видит нажатие кнопок ДУ, но при этом никак не реагирует, ни замки, ни повороты Простите, с таким Митсубиси вообще в первый раз имею дело с иммо, и ещё даже не представляю из каких частей состоит вся эта система. Из ошибок в авто только одна сейчас в блоке LIN, L0630, что-то связанное с люком

Здравствуйте! После ремонта замка багажника перестал работать безключевой доступ и кнопки пульта. Известно, что отключался блок предохранителей в салоне, скорее всего тыкали в его разъемы контролькой. Что ещё делалось, неизвестно. До моего приезда была ошибка B1A25- ID приемоответчика не совпадает. К сожалению, тогда не посмотрел фактические параметры. Переписал ключ, ошибка ушла. В параметрах авто видит кнопки ключа, ID принимает. Авто заводится мех.ключем. С кнопки на двери закрываются все двери, с личинки только водительская. Предохранители проверены. Какие будут идеи? Что проверить, куда копать?

Вчера, рассмотрев топку и неувидев в ней особо никаких исполнительных механизмов, попытался запустить двигатель внаглую, подав + через контрольку на клапан, как понимаю, отсечки топлива. Запустить двигатель у меня так и не удалось, более того, он не заработал и на эфире. Только после подачи + на свечи накала были одиночные вспышки. На топку приходит восьмипиновый разьем. Из них 1 пин это клапан отсечки, 1 пин концевик закрытия педали газа, 3 пина судя по всему датчик положения педали газа и еще три пина датчика на пока мне непонятном вакуумном исполнительном механизме Вопрос, должен ли быть запуск двигателя, если подать + на клапан отсечки Да простят меня модераторы за ссылку, но вот здесь вроде как пишут, что достаточно плюса: https://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php/257600-2008-Ford-Ranger-Immobilizer-Problem

Принесли сегодня комплект блоков с другого форда. Но он чуть новее, и моторный в нем другой. Есть ли в нем пин код, и можно ли с его помощью подружить мой моторник с донорским иммо + ключ? WLF3_24c01_orig.bin

сегодня добрался до авто, скачал с него прошивку. Может кто посмотреть, это сток или правленая? gaad-fe56fs00600.zip

С ним то хорошо было бы, но покупать его я не собираюсь ближайшее время. Ровно как и никого нет знакомого с таким прогером Там, собственно на фото ещё видно, что блок подгоревший, но накачка есть. Пин вроде как по наклейке можно посчитать, и далее квест с замком зажигания

Лучше только завтра смогу сделать, но иипром внешних я не увидел. Да и с интернета, как понял, всё в моторолле H44H. Она точно есть, и её ничем не прочитать вроде

В иммо Н44Н В пародии на моторник NEC D78081CU Никаких иипром больше нет ссылка на подобный случай, один в один с моим Новый текстовый документ.txt

Здравствуйте! Нужен пин код иммо по наклейке с иммошника. Вроде как пятизначный должен быть. И процедуру привязки ключей UJ13675G2D 9020715586

Сами пульты были проверены прибором kd-x2. Им же был сделан и дополнительно ещё один пульт

Здравствуйте! Сегодня пытался прописать пульты ДУ на этом авто. Соединил известные белые разъемы, лампочка освещения салона начала мигать. После чего, зажимаю переключатель открытия дверей в салоне в положение открыть, должен прозвучать некий зумер, если верить тому, что я видел в интернете. У меня нет никакой реакции на нажатие кнопки в двери хоть на открытие, хоть на закрытие. Соответственно пульты не прописываются. Если убрать перемычку, кнопка начинает работать, тоесть открывать и закрывать ЦЗ Я что-то делаю не правильно, или есть проблема с авто? Куда копать?

Перепрошить атмегу, распаковать из архива правильный девственный софт, вместо того, которым сейчас пользуетесь. У меня такое случается с моим набором софта + прошивки, когда хватанет интернет. Пока не забываю отключать его перед использованием хпрога, полет нормальный. Стоит раз забыть, после чего сыпятся ошибки по верефикации

Здравствуйте! Элантра 2018, 1,6 G4FG. ЭБУ me17.9.8, gaad-fe56fs00600, КПП механика Ищу сток прошивку. Есть подозрение, что там уже некий тюнинг. Собственно о проблеме. Авто, как говорит хозяин, дёргается на малой скорости. Я же называю такой эффект "козлением" Тоесть, когда двигатель пытается развить обороты, упирается в трансмиссию. От непонимания что происходит теряется мощность, происходит как бы клевок мордой, после чего опять двигатель пытается раскрутиться, опять бьёт по коробке, и так, пока не наберёт какую-то скорость. Сори за ламерское описание. По диагностике, в параметрах, ничего не увидел такого, к чему придраться. Ошибок тоже нет

Проверил только что пин С38, на нем чистая, красивая осцилка. Сам провод не звонится мультиком даже на мегаомах. Придется копать...

Как по мне, болше похоже на сгнивший провод. Скрины со снятой и одетой фишкой на генератор. Двигатель заглушен

Фото шильдика сейчас нет, но, боюсь не в этом проблема. Когда была нормальная осциллограмма, ошибки небыло. Сейчас же, если смотреть на пине к генератору с отключенным от него разъемом, то идёт шум и что-то похожее на одинокий импульс с амплитудой вольт восемь. Если подключить пин на место к генератору, то этот "сигнал" проваливается по амплитуде ближе к нулю. Скрины не сделал, будут позже

Здравствуйте! Помогите с электросхемой, интересует цепь от генератора. Осциллограмма совсем печальная. Шум близкий к уровню нуля. Какое-то время осциллограмма была либо норм, либо такой же шум, как сейчас. После последнего включения света с установленным китайским ксеноном, уже три дня нет норм осциллограммы на гену. Вин VF34C5FWF55095799 ЭБУ MEV 17 4 Ps: кто таки управляет генератором эсуд, или бси? Плиз схему, ну и идеи в помощь 🤝

Серия XK это ключи без чипов, тоесть id49 он не станет. Думаю, что вчерашний оператор ТП либо меня не понял, либо сам🤦🤦 Ждём новой инфы

Сегодня написали, что этих ключей ещё нет в продаже

Если правильно понял техподдержку, плата должна выглядеть так