ipron

В том то и дело...что в еепроме вижу ограничение...снимаю...смотрю 18 канал...стоит. Ладно, думаю, хрен возьмёшь...заливаю еппром от другой LT35...смотрю 18...стоит ограничение. Ладно... проверим прошивку...скинули ori...проверил...нет там ограничений
Вот теперь думаю...надо брать напильник и пилить блок...((
 
074906018BL_eeprom_24c04_ogrkm_ori.bin

Продолжение...и окончательно)
Проверил..., покрайней мере не для этого блока, после ввода ЭБУ двигателя  ловит кайф и до следующего вык/вкл зажигания живёт своей жизнью
@shundrov спасибо, подправил еепром). Залил..., всё ОК. 
Я, так понимаю, что заливал правку в не диапазоне... поэтому и не принимал ЭБУ данные...
Всем спасибо

Если модераторы позволят, немного оффтоп)...
Почему же извиняетесь?...Вы в них участвуете))
Возможно я не прав и возможно очень глубоко ошибаюсь...но, посмотрим фактам в лицо, так сказать,.. Есть ошибка по датчику давления, есть 2000 в параметрах (пусть даже со слов ТС),есть постоянно 5в, чего никак не должно быть при одетой фишке на датчике давления. При исправной системе от датчика будет 0.5-0.6В при вкл.зажигания. Датчик меняли. Значит показания исправного датчика не могут подавить 5В в сигнальной линии. А следовательно эти 5В не являются опорными... Прошу заметить, что заводить двигатель мы не пытаемся) И какой там насос стоит для ЭБУ двигателя без разницы...

Можно фото 103 гр. до ввода и после ввода кода активации.
Т.е. после ввода кода , переходим в 103 гр. , но там всё закрыто? По аналогии можно просмотреть возможность прекратить тест в др. группе, перебрав их по порядку. Эта процедура отменяет функциональный тест, возможно надо погуглить отмену для bosch5.3
103 гр. в базовых параметрах?
По русски:
• заходим в 03-й блок
• вводим код доступа 40168
• заходим в "Базовые параметры"
• выбираем в "Группа" значение "103" Включить. Тест закончится
Попробуйте 2-й вариант от google:

По сути, нам опять надо привести кодировку блока ABS к 00000 и создать ошибку по датчику угла поворота рулевого колеса-G85, а потом заново вернуть кодировку блока ABS и базовые установки датчика угла поворота рулевого колеса-G85.
Заходим в 03 - ABS, смотрим ошибки, если есть - удаляем. Запишите кодировку блока! Далее заходим 11 - Логин ( Coding || - 11) и вбиваем 40168, далее 04 - Basic Settings, 101, 102, 103, 104 группы (возможно и не в этих группах дело, можно пролистать все с 1 по 106) выходим из 04 - Basic Settings, выходим из 03 - ABS и выключаем зажигание. Включаем зажигание, идем в 03 - ABS в поле кодировка должно быть 00000, смотрим ошибки.
Далее нам необходимо опять записать кодировку блока ABS и сделать базовые настройки датчик угла поворота рулевого колеса - G85.
 
И ещё, извиняюсь спросить, в vcds заполнены коды wsc?

Попробовал сделать несколько вариантов.., проверяем. По идее, один из них должен сработать...
 
 
4B0920933G_VDO_D12_crypto.rar

Он был интересен лет 15 назад

Webasto доработать до вибасто? 
Так это нужно чтобы машина в Тольятти выпустилась. 

Привет!! Валера, в каком смысле давление топлива есть?? Зачем тогда эти все телодвижения с форсунками?? )))  Ты лучше скажи конкретно какое давление есть на прокрутке, и сколько оборотов движка при этом. Ну и ...есть какой нибудь нормальный VCDS или Сканматик .... сними по нормальному параметры в режиме ОБД2. Выведи только обороты и давление в рейке ... больше ничего не нужно. По скринам с Launch что выше честно нихрена не понятно ... где там истинное давление и в каких еденицах оно. Не запутывай себя ...)).

Не мешайте машине работать.

Радиатор забит на половину

Попробовал сделать несколько вариантов.., проверяем. По идее, один из них должен сработать...
 
 
4B0920933G_VDO_D12_crypto.rar

Лямбду не пробовали отключать?

Не поверите...представляю. И логику передачи крутящего от эл.двигателей к ДВС... тоже представляю. И информацию как добыть по крупицам, когда всё платно и закрыто... тоже представляю. А Вам удачи...

новый чип и все ляжет штатно. со старым,родным, не получится

Ахтунг!!! перекупы окупировали форум.
Везите машину на сто.

Там после восстановления, сбоку у ГБЦ есть технологическая топливная магистраль. Тоесть при откручивании достается такой штифт с отверстиями по длине на всю ГБЦ вдоль, там после расдраконивания колодцев этот топливный канал весь в стружке вместе с этим штифтом. Многие не знают о его существовании, а эта вся стружка идёт потом в форсунки

Только что разобрался, виновником был  д. п. распр. вала. Когда двс заглушен, с него заметил что проскакивают импульсы. Как он влиял на то что происходило с авто сам не до панимаю, но то что виновник он сто проц!!! 

Да, обязательно должны ..)) . А если стоят колом, то это уже рассинхрон, это синхра уже залезла за предельные значения +6....-6*, и блок выставляет в 4\4 - 0.0. Т.е. не видит сигнал распредвала. Ну если ставил по разному, и нет изменений, то дело наверное не в этом. Конечно идеально все выставить просто с приспособами ... и по хрен что там напишет в 4/4 ))). Ну а так Олег еще правильно написал ... мало топлива. Сильно много это по цифрам, а в реале слишком мало топлива.Вот давление тандемника у тебя 4.5 .... по моему на оборотах в зависимости от поколения системы должно быть от 8 до 13 бар.

если с грм норма, то... мало топлива..., для поддержания ХХ  рассчитывает большую цикловую...

ещё один эксперт...
объясни мне "эксперт", как можно ездить нормально " с подклинивающим аппаратом" ???
тогда по твоей логике и вообще без турбины можно "ездить нормально"...
топикстартер, а тебе нужно срочно заказать "прямой тюнинг" у этого "эксперта"...  пока корыто не развалилось совсем...

если ты работаешь в ОД, то сделай все процедуры в онлайне

Было похожее, кончилось тем, что залил в блок чужой епром и заново перепривязал! 

Значит механическое повреждение

😶 (тихо охуел)

он про то, что не нужно путать зажигалку и дизелюку. не стоит при обсуждении дизелей в принципе упоминать термины "бедная смесь" (т.к. это норма и хорошо) и "передув" (который, так же, из-за неё и страшен на бензинках).
не повлияет ни на один. не надуешь столько воздуха турбокомпрессором, чтоб дизель это заметил как то.
стоит просто прекратить подобные размышления в данном обсуждении. они уводят даже не в обратную сторону, а вапще в горы.
в нем нет ничего индивидуального, относящегося к температуре поршня, кроме топливной форсунки и подачи масла на дно поршня (форсунка там масляная же есть на этих двигателях?)