pj_al

В связи с изменениями в правилах, тему закрываю. Решение найдено на коммерческой основе

Отключать по одному не очень удачный вариант. Что бы выдал неисправность, нужно проехать около 100 км. Новый_точечный_рисунок_(5).bmp Но наверное так и придется делать... Еще вопрос, прогрев катализатора нужно отключать? Говорят, что при отключении некоторые коррекции начинает считать не правильно. А это биты конфигурации аутлендер, турбированный. Новый_точечный_рисунок_(6).bmp

Возможно, точно не скажу. Я менял бит 1 и бит 9. Новый точечный рисунок (3).bmp

Флаги комплектации и состояния, бит конфигурации и т.д. были частично расшифрованы в XLMe от аутлендера. Я перебирал XLMы от разных авто. Тот, который я использовал, открыл больше всех параметров и некоторые карты похожи на правду. Меня интересовала конфигурация, и я попробовал ее изменить. Часть ошибок ушла. Это было больше года назад, уже не все помню, потом не было времени, сейчас решил попробовать продолжить поиски. Последние 6 лет я работаю диагностом в одном из дилерских центров. Заметил, что узкая специализация приводит к деградации, сейчас не могу вспомнить даже то, с чем часто сталкивался раньше... На некоторых форумах видел информацию, что PININ с MH8202f идут с датчиком температуры катализатора и без него. Ни у кого нет возможности сравнить прошивки?

Здравствуйте! Имеется Carisma 4G93 1.8 GDI 2000 г. До меня был выбит катализатор и разумеется горели ошибки. С помощью EcuFlash считал прошивку, подобрал XLM от OUTLANDERa, кажется, с процессором mh8202f. Бит конфигурации там частично расшифрован. Убрал галки на прогрев катализатора и задний ДК. Ошибки по ДК пропали, я его потом совсем отключил, а вот с датчиком температуры катализатора я не справился. Сразу скажу, что я чип-тюнингом не занимаюсь, это эксперименты со своим авто для общего развития. Может кто помочь? carisma rear O2 off.bin 76080019.xml