Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

naxerus

Продвинутые
  • Content count

    55
  • Joined

  • Last visited

About naxerus

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 04/12/1971

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Spb
  • Имя
    Sasha
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    Carprog,op-com,Vag-com,VCDS,Galletto 54,ScanDoc,Mpps,Vag k+can,Avtocom и др.

Recent Profile Visitors

636 profile views
  1. Какой ещё программатор можно использовать?
  2. Если устроит нечто подобное. Не не то, извини...
  3. Весьма распространено, но может кому пригодится сей опыт...Один из вариантов нахождения и устранения неисправности, которая вызывает ошибку P0302. Симптомы: Загорается Check Engine при попытке быстрого разгона на 2-й и 3-й передачах при превышении 1500 оборотов (не всегда, но как правило). Диагностика сканером - p0302: пропуски зажигания во 2-м цилиндре. Сопутствующих ошибок нет. При извлечении обратил на себя внимание цвет нагара свечи 2-го цилиндра. Далее был вынут модуль зажигания и в месте стыка пластика и резины катушки 2-го цилиндра обнаружен довольно таки большой прогар. После снятия резинового колпачка отвалилась и большая часть стенки пластмассовог цилиндра Оригинальный вид дефекта нормально заснять не получилось, но очень похоже на http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?t=12715 только мой значительно больше и всё держалось только на честном слове и резиновом колпачке. Далее "ремонт" с помощью "капельницы" (...образователь капель с фильтром - это расширенная часть), термоусадки, газовой горелки и сами знаете чего. Клей не применялся. Авто уже проехала 1500 км, полёт нормальный. Модуль зажигания закуплен новый, просто интересно сколько пройдёт машина на "вылеченном". Фото процесса прилагаются в архиве:
  4. opel zafira z18xe

    Если можно, поподробнее. Т.е 1. Модель (Zafira A?) . Ну двигатель известен. 2. Какой ЭБУ (Simtec 71 ?) 3. Причина замены ЭБУ? 4. На какой ЭБУ заменили? 5. Что значит "работает хреново"?
  5. naxerus

  6. Пробка и проверялась в первую очередь путём замены на как-бы заведомо "исправные", но....
  7. Да, полез в дебри. Это была она - ПРОБКА. 3 (ТРИ!!!) штуки оказались г...Подъехавшая ASTRA H предоставила сие изделие во временное пользование и чудо свершилось. Спасибо огромное shadows. Спасибо всем за участие.
  8. На днях подвезут термостат для проверки, а пока проверю-ка я проводку подобно вот этому:
  9. Закипает по сканеру при 98-99, датчик на радиаторе в этот момент показывает чаще 13-20, но не всегда, иногда почти сравнивается с температурой 1-го ДТОЖ - т.е термостат всётаки иногда открывается. Пробки меняли, я уже писал. Все родные. Можно и ещё попробовать... 98 по сканеру на автомобиле, 112 из канистры в банке на плитке.
  10. Ну, что, наверное получается термостат (механическая часть)?
  11. Кипятили: 112 плюс минус 2 гр. Но не сам...Придётся проконтролировать Он - это ЭБУ? Т.е температура с обеих датчиков должна быть одинакова?
  12. 1. Отсоединил штекер ДТОЖ-1. Естественно "карлсон" тут же включился. 2. К отсоединённому штекеру ДТОЖ-1 параллельно включил переменный резистор 10 к. Уменьшал сопротивление. На значении ~ 330 ом (соответствует 104 гр) вертилятор включился. 3. Как бы вывод очевиден, но...но...Увеличение сопротивления не привело к выключению вентилятора. С подключённым штекером, по сканеру, показатели соответствуют графику из TIS 2000. Проверка датчика на термостате: U=11-12 v (на отсоединённом штекере), R= 17 om (на датчике).
×