Перейти к содержанию

Не забудьте отметить себя на карте для разблокировки некоторых функций форума: http://carmasters.org/membermap/

 

naxerus

Продвинутые
  • Публикаций

    55
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о naxerus

  • Звание
    Продвинутый пользователь
  • День рождения 12.04.1971

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Spb
  • Имя
    Sasha
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    Carprog,op-com,Vag-com,VCDS,Galletto 54,ScanDoc,Mpps,Vag k+can,Avtocom и др.

Посетители профиля

470 просмотров профиля
  1. Если устроит нечто подобное. Не не то, извини...
  2. OPEL_ZAFIRA_A_Z18XE_2001_Simtec71: ошибка p0302

    Весьма распространено, но может кому пригодится сей опыт...Один из вариантов нахождения и устранения неисправности, которая вызывает ошибку P0302. Симптомы: Загорается Check Engine при попытке быстрого разгона на 2-й и 3-й передачах при превышении 1500 оборотов (не всегда, но как правило). Диагностика сканером - p0302: пропуски зажигания во 2-м цилиндре. Сопутствующих ошибок нет. При извлечении обратил на себя внимание цвет нагара свечи 2-го цилиндра. Далее был вынут модуль зажигания и в месте стыка пластика и резины катушки 2-го цилиндра обнаружен довольно таки большой прогар. После снятия резинового колпачка отвалилась и большая часть стенки пластмассовог цилиндра Оригинальный вид дефекта нормально заснять не получилось, но очень похоже на http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?t=12715 только мой значительно больше и всё держалось только на честном слове и резиновом колпачке. Далее "ремонт" с помощью "капельницы" (...образователь капель с фильтром - это расширенная часть), термоусадки, газовой горелки и сами знаете чего. Клей не применялся. Авто уже проехала 1500 км, полёт нормальный. Модуль зажигания закуплен новый, просто интересно сколько пройдёт машина на "вылеченном". Фото процесса прилагаются в архиве:
  3. opel zafira z18xe

    Если можно, поподробнее. Т.е 1. Модель (Zafira A?) . Ну двигатель известен. 2. Какой ЭБУ (Simtec 71 ?) 3. Причина замены ЭБУ? 4. На какой ЭБУ заменили? 5. Что значит "работает хреново"?
  4. naxerus

  5. Пробка и проверялась в первую очередь путём замены на как-бы заведомо "исправные", но....
  6. Да, полез в дебри. Это была она - ПРОБКА. 3 (ТРИ!!!) штуки оказались г...Подъехавшая ASTRA H предоставила сие изделие во временное пользование и чудо свершилось. Спасибо огромное shadows. Спасибо всем за участие.
  7. На днях подвезут термостат для проверки, а пока проверю-ка я проводку подобно вот этому:
  8. Закипает по сканеру при 98-99, датчик на радиаторе в этот момент показывает чаще 13-20, но не всегда, иногда почти сравнивается с температурой 1-го ДТОЖ - т.е термостат всётаки иногда открывается. Пробки меняли, я уже писал. Все родные. Можно и ещё попробовать... 98 по сканеру на автомобиле, 112 из канистры в банке на плитке.
  9. Ну, что, наверное получается термостат (механическая часть)?
  10. Кипятили: 112 плюс минус 2 гр. Но не сам...Придётся проконтролировать Он - это ЭБУ? Т.е температура с обеих датчиков должна быть одинакова?
  11. 1. Отсоединил штекер ДТОЖ-1. Естественно "карлсон" тут же включился. 2. К отсоединённому штекеру ДТОЖ-1 параллельно включил переменный резистор 10 к. Уменьшал сопротивление. На значении ~ 330 ом (соответствует 104 гр) вертилятор включился. 3. Как бы вывод очевиден, но...но...Увеличение сопротивления не привело к выключению вентилятора. С подключённым штекером, по сканеру, показатели соответствуют графику из TIS 2000. Проверка датчика на термостате: U=11-12 v (на отсоединённом штекере), R= 17 om (на датчике).
×