bon

Неужели ни у кого нету с рабочего блока дампа EEPROM?

Здравствуйте. Проблема с авто NISSAN X-IRAIL T30 2004 года выпуска, не работает и не выходит на связь блок управления автоматической коробкой передач. Данные блока управления: HITACHI 31036 EQ400 A64-000 Y41 4120. Внутри стоит EEPROM 93C66. Дамп прилагаю. Посмотрите пожалуйста, может кто-то сталкивался, живой ли дамп. Если у кого-то есть рабочий дамп с такого блока поделитесь пожалуйста. В блоке я проверил напряжения, пробовал менять контролер CAN шины, результат нулевой. Осциллографом смотрел на CAN шине присутствует какой-то сигнал, но он неопредиляется ни диагностикой ни машиной. 93C66 x_trail t30 akpp.rar

Добрый день! Кто может проверить контрольку прошивки ВСМ Freelander II 2014. Прочитали Xprog M 548 после этого блок умер... Land Rover 2 4M48H.rar

Не гоните, для своего времени достойный блок, вот пару улучшенных прошивок Нива МП7 и все родные фулл-флеши если чего M7N20V33sp_m.rar Full_flash MP7.rar

Обязательно проверь датчик распредвала - частая проблема V-образных шестерок этих годов 12v_diagnostics_wonders_2 AUDI V6.pdf

Правильная статья о проблемах Максимы 12v_made_by_dadya_vasya MAXIMA.pdf

Для ABS,ESP (блок 03): кодирование блока - логин 07577, сам код подскажет VCDC в выпадающем меню. Потом понадобится калибровка ESP - логин 40168;

Еще может на таком морозе обмерзнуть дроссельная заслонка, там образуется конденсат из-за перепада температур. И может занизиться давление топлива на 0.5 так как за ней нет разрежения.

Хорошо едет такая B105nq09.rar

Еще по VW 339_Passat 2006.pdf 340_Passat_2006 электрооборудование.pdf 354_JETTA 2006.pdf 404_Tiguan 2008.pdf 414_4MOTION с Haldex IV.pdf 417_Passat_CC_2009_Введение.pdf 419_Scirocco 2009 Введение.pdf

Неоднократно сталкивались с повышением сопротивления натяжителей ремней на свежих МВ, если выше 2.6 Ом - вываливаются в ошибку. Видать пересыхают пиропатроны за пару лет...

VW-Audi 3-литровый коммон-рейл и сажевые фильтра 3.0 V6 tdi rus VW.zip 336_FAP VW .zip

Есть винтаж Climat W124.rar

Линия 1 идет к вакуумному модулятору - круглой пластиковой коробочке со стороны водителя. Двигатель создает разрежение и через мембрану модулятора тянет шток клапана, который за модулятором. Длина штыря клапана тоже регулируется прокладкой между модулятором и клапаном. В центре есть ручка для регулировки, крутить по часовой для более лучшего схватывания вплоть до ударов, против часовой для плавного переключения вплоть до проскальзывания. 1 оборот меняет давление на 0,4 бара. В среднем по разным коробкам давление модулятора 3-4 бара. Важен правильный цвет модулятора, но сейчас для всех коробок идет универсальный черный с заводской установкой ручки. На ручке должен быть резиновый колпачек, как правило не рваный и герметичный. Трубка должна быть тоже герметична и чистая. Воздушный фильтр мотора не должен быть забит. При смене модулятора его положено регулировать по манометру.

vw amarok 2013 г.в. 2H0 920 871 SW:0709 HW:H04 24LC64 3617 km AMAROK.rar