steev

Добрый день. А что означает - сбросить инициализацию? Я посмотрел в XENTRY, но нашел только ввод компенсационных кодов, ну и калибровка нулевого объема на холостом ходу и калибровка нулевого объема в движении. Второй вариант на W907 у меня запускаться не захотел - выскакивает окошко, что ECM busy.

Тему можно закрывать. Проверки ничего не выявили. Абсолютно новый блок IBU (Smk) проблему не решил. Залил в блок прошивку IMMOOFF и автомобиль уехал. Через три дня притащили KIA SOUL 1.6 T-GDI с аналогичной ошибкой. Время тратить не стал, залил прошивку IMMOOFF. P.S. На обоих автомобилях стоит сигнализация с автозапуском STARLINE. В обоих случаях для реализации автозапуска, сигнализация подключалась в разрез LIN шины ECM-SMK. Возможно, STARLINE является причиной возникшей проблемы в обоих случаях.

Добрый день Я сделал обнуление сразу ECM, SMK он встроен в IBU, ECL (блокиратор руля) и снова запрограммировал ключи, но проблема не решилась.

Кнопка старт/стоп Зажигание включается, старт крутит, но двигатель не заводится. В блоке управления двигателем висит ошибка P1696 аутентификация иммобилайзера нарушена В автомобиле установлена сигнализация с автозапуском. Сигнализация сама эмулирует ответ иммобилайзера по LIN-шине. Сигнализация подключена в разрез LIN-шины. На момент ремонта была восстановлена штатная схема иммобилайзера - LIN восстановлен. В наличии LAUNCH с обновлениями Предположили, что нарушена синхронизация. Ввиду того, что точно не знаю в какой момент перезаписывается синхронизация, решил вначале, перепрограммировать ключи. ПИН есть. Эта процедура результата не принесла. Затем попробовал сделать нейтрализацию ECM. Не понятно? как правильно заканчивать процедурe (включение/выключение зажигания) Результат процедуры неясен, нигде не увидел изменение какого-то статуса ECM. Затем повторил программирование ключей. В итоге, запуска нет. Сравнивали импульсы-ответы ECM и сигнализации при запусках - они разные. Какова последовательность действий при нейрализации ECM. Может ли проблема быть в блоке IBU? Возможно необходимо нейтрализацию делать ему?

Да. всё по технологии. Предполагаю, что проблема внутри TECH2. Ищу альтернативные варианты устранения проблемы.

Удалил каким-то образом SID из комплектации. Теперь необходимо добавить обратно. Имею китайский TECH2, но при загрузке из Global TIS отклика на запрос получаю ошибку записи отклика. Уже раздобыл ACCESS CODE и PIN CODE. Подскажите, есть ли альтернативные инструменты для работы с SAAB. TECH2WIN работает с этим SAAB-ом. но когда доходит дело до пункта "GET SECURITY ACCESS", на этапе Reading all vehicle seed вылетает из меню. Уже готов даже программатором поработать, чтобы заработало. P.s. Может кто-то подскажет из-за чего отклик не пишется на карту в TECH2

Совет НАСТОЯЩЕГО технического специалиста.

На одном из форумов написали, что существуют модернизированные SAM-ы, чтобы подобные заработали необходимо устанавливать перемычку. А вот куда устанавливать перемычку, не помнят. В моем случае, родной SAM имеет Q:20 HW:3501 SW:0601. А у купленного Q:16, HW:4900, SW:3000.

Добрый вечер На W203 была переполюсовка. В том числе сгорел передний SAM, заменили на б/у. На данный момент не работает стартер (запуск осуществляется напрямую), габариты, ближний/дальний, нет зарядки. В статусах напряжения в переднем SAM все OFF, 30 клемма - 0 вольт. И две ошибки по достоверности клемм 15 и 15R. Питания приходят. Предполагаю, что либо замок не выдает в кан шину статусы клемм, либо SAM не "видит". Не пойму, как проверить и замок и SAM, с точки зрения работы шины CAN B ?

Спасибо. Очень помогли, но есть ошибка - антенна не на 11 и 12 ногах, а на 10 и 11.

Всем привет Разыскиваю распиновку блока иммобилайзера для подключения на столе. Номер блока 9099000800

Добрый день AUDI A4 2011 DSG Стояла коробка с блоком DL501 GEN1, заменили на б/у с блоком DL501 GEN2. EEPROM перенесли с помощью PCMFLASH. Флеши разные по размеру, поэтому флеш записать не удалось. Есть ли способы совместить несовместимое ?

Рекомендую внимательно осмотреть крышку блока управления - вероятнее всего контакты транзисторов задевают крышку, из-за этого горят. Проложить диэлектрик и проблема на этом решена.

Добрый день Коллеги, помогите сделать новым или подскажите чего в дампе нужно править. st95128 BSI 2004 H02-01270606 9661940180 original.bin

Понадобилось прописать новый блок AIRBAG на автомобиле KIA CERATO 2. Старый блок был в наличии, но не было понятно,где в дампе прописана конфигурация (ACU код). Пришлось заказать код через дилера, а потом найти его в дампе. MOBIS 95910-1M350, EEPROM 25256