stas_amp

Пропала тяга. Они думали что проблема в катализаторе. Выбили его. Результата нет. Поехал к другим спецам. Те нашли утечку по впуску.

На скрине все четко видно, что лишних движений на сигнальном проводе нет. Интересен сам отвал ДК, и появление одновременно ошибки, именно при ПХХ.

Подменного нет. Новый ДК для экспериментов - дорого. Вырезали - так клиенту ,,спецы" посоветовали. Первая именно Р2237. Ее можно и за три минуты ,,выкатать" Р0113 - я ее не поймал, с ней ко мне приехало авто. Стер, и больше ее не видел.

Всем доброго времени суток. Приехало авто с ошибками Р0133 и Р2237 P2237 - Разрыв положительной электрической цепи управления током датчика O2 - ряд цилиндров №1, датчик №1 которая появляется только после режима принудительного ХХ, секунд через 10-15. Если ехать не используя длительное торможение ДВС, то все норм, машина может и весь день ездить без этой ошибки. На скрине первая и вторая лямбда, и видно как в момент именно ПХХ отваливается первая лямбда. Если ошибку сбросить на ходу, не глуша двигатель, то первая лямбда опять начинает работать. Коэффициенты коррекции топливоподачи оживают. Ошибку Р0133 так и не ,,накатал" чтобы она появилась, а вот Р2237 - можно хоть каждые два км поймать. Приговаривать лямбду пока не готов, така как ошибка без торможения двигателем не проявляется. Р0133 - может быть следствием. И еще, клиент говорит, что все началось через пару тысяч, после того, как удалили кат. Но Р0420 я в ошибках не видел. Может пока алгоритм ее отслеживания не включается, пока есть 2237 и 0133. Может кто стыкался с такой проблемой, или есть предписания от Форда, что делать в таких случаях. Заранее всем спасибо.

Может кто успел скачать, поделитесь файлами. В архиве есть активатор? Спасибо

Помогите скачать https://mhhauto.com/Thread-SID803A-egr-off В поисках стока по идентам, а тут они частично заявлены. Спасибо.

Ищу сток на Peugeot 307 2.0HDI SID 803A 5WS40265C-T 10095351AA CAPO2430 HW: 9655534080 SW: 9660780980 SW upg.: 9663608280

А драйвери встановив? Схоже, що програма не бачить адаптер.

Решение есть, и это замена клапана обрати форсунок. Пост 3 и 11 - верное решение. Тема закрыта.

Так поделитесь, можно в личку

Тоже об этом думал.

Да, м9r. Так почему тогда нет ошибки по давлению? И если ехать спокойно, и плавно набирать обороты, то проблема тоже есть. Недодув из за того, что оборотов нет.

Всем доброго времени суток. Есть данное авто. Проблема в следующем. При наборе мощности происходит провал, на разных оборотах от 2000 до 3500, и если держать педаль газа, то обороты падают аж до ХХ. Если педаль отпустить , и опять нажать, опять набор, и провал. При этом давление топлива до провала в норме, в пиках 1400 - 1600. Наддув - 1950 - 2150 При провале по топливу падает с 1300 плавно до 800 - 950, и при этом авто не глохнет, и не выдает ошибок!!! А вот наддув - 1300 максимум, и это при том, что обороты двигателя 2700. Если держать педаль в пол при аварии, и дождаться когда обороты упадут до ХХ, то может выскочить ошибка по низкому наддуву. Дроссель отключал, егр заглушен проставками, без дмрв - все так же. Может у кого есть идеи? Спасибо.

Пока никак. Залил сток. Машина от меня далеко.

Перед прошивкой всегда сливаю Flash и Eeprom. Вот тут то меня это и спасло.