Welcome to Форум автомастеров carmasters.org

 

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всем функциям. После регистрации и входа в систему, вы сможете внести свой вклад в этот форум , Задавая свои вопросы и отвечая на вопросы других форумчан, а так же сможете поделится своим опытом, наработками и секретами . Вы сможете настроить свой профиль , получать очки репутации в качестве вознаграждения за представление контента , а также общение с другими членами через ваш собственный почтовый ящик , а также многое другое ! Это сообщение будет удалено , как только вы войдете на форум.

Внимание! Новая складчина на калькуляторы Ultraprog. Тема тут: http://carmasters.org/topic/15914-new-ultraprog-17380-final-version/

Не забудьте отметить себя на карте для разблокировки некоторых функций форума: http://carmasters.org/membermap/

 

diss

Продвинутые
  • Публикаций

    250
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    4

Информация о diss

Контакты

  • Skype diss.oleg

Информация

  • Пол Мужчина
  • Город Мозырь
  • Имя Олег
  • Страна Belarus

Посетители профиля

956 просмотров профиля
  1. Ребят скачайте пожалуйста,если ссылки ещё живы в теме http://mhhauto.com/Thread-IAW-59F-Decoder-V5-5-HW3-SOFT-4-ALL?page=4 ,за пароль вроде как только просят лайкнуть.
  2. diss

  3. Скачивай диск AUDI,в этом архиве и VW.
  4. Оно не горит,если не прояснится то напомню,спасибо.
  5. И тему как таковую не хотелось создавать,но ни поиск,ни перебор разных вариантов пока результата не дал,вот и решил попросить помощь зала,может кто в курсе какой тип КПП нужно ставить в окне обслуживания сажевого фильтра.Хочу сделать замену сажевика,кпп-ручка BE4-5l DVM5,перебрал много вариантов пишет неправильно выбрано,вин VF33HRHSB82569602.
  6. Плюс за труды,по флюсу наверное можно поспорить,что он кислотный(легко проверить,при нагреве проблема должна уйти).
  7. Что вы прицепились к этим предохранителям. если не читает через диагнозу, подключайтесь на столе и риска меньше,и пустых сообщений(если только они не созданы для набивания их количества).
  8. Второй пост своей темы внимательно прочитайте.
  9. Сейчас с золотыми платами не хвалят,качество не соответствует заявленному.У меня похожая хрень,пробовал разные версии(160,166)остановился на 159,в основном зависало при прокрутке стартером,,и если долго подключен на связи с каким нибудь блоком.перепроверил напряжения(фото с точками напряжений полностью рабочего клипа).У меня там где должно быть 12в,было 11,4в,заменил диоды(отмеченные на вашем фото стрелочками,один за штекером)на диоды шотки,напряжение выравнялось,и этот геморой с зависанием практически ушёл.У меня платы не золотые,процессоры маленькие.Ещё советую в очередной раз под оптикой пересмотреть платы,я кажется сколько досконально не пересматривал,всегда находил новый косячёк,то шарик,до не пропай. Перепроверьте для начала напряжения.
  10. Вот несколько фоток прибора нового образца,в неплохом качестве. ok plat.rar
  11. Я думаю,что не блоки менять надо,а на родном блоке смотреть параметры и определяться в неровной работе двигателя,врядли здесь прошивка будет виной.Что поставили,и в каком он состоянии остаётся загадкой.
  12. В подписи смотрю есть Вася,почему бы не подключиться и посмотреть,а ещё узнать у клиента какой двигатель стоял,и какой поставили.А этот блок с разборки,помеченный наверное,и разбирать его было не обязательно.
  13. Судя по фото блоков, родной блок 2002 года с поколением иммо 3,донор ещё 2001 года и который скорее всего ещё с поколением иммо 2.Если это так,то другая схемотехника подключения,со всеми вытекающими последствиями.Как определить,советую ознакомиться с этой инфой: http://vag-com.by/компьютерная-диагностика-иммобилайзера