Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

gluharenko

Продвинутые
  • Content count

    243
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    9

gluharenko last won the day on September 5

gluharenko had the most liked content!

5 Followers

About gluharenko

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Nikolaev
  • Имя
    Viktor
  • Страна
    Ukraine
  • Оборудование
    Kess, Ktag, Bosch KTS-540, Bosch KTS-590 (ESI tronic2), X-ProgM, DiagProg 4 full, Carman Scan VG64, MB Star, AVDI, Protag, Simon Touch MB Nec Full, OBDStar X100 Pro, FVDI MB full, ,VAS5054, USB Autoscope IV, Lexia, Carprog, Piasini, Ford VCM II, BMW Icom, Mongoose JLR Pro, еще много разных всех и не упомнишь

Recent Profile Visitors

3,567 profile views
  1. BE6693 распиновка

    картинку эту видел она почти похожа на этот мафон но немного отличается потому усомнился.... подал питание 4+7 на плюс и 8й на минус потребление порядка 150 мА и тишина на майне светодиод не горит на кнопки не реагирует интересен коннектор С за что отвечают пины 4 и 6, а то что то противоречивая информация если углубиться в интернет
  2. BE6693 распиновка

    Всем привет на днях выменял за печеньки себе такую бошку, о судьбе ее в прошлом ничего не известно, вскрыл осмотрел ничего подозрительного и ничего потрошенного не видно может кто в курсе бывают распиновки по питанию разные для европы и америки? что то не могу ее на столе запустить. где то читал что нужно 14 контакт на массу сажать для европейцев пока не экспериментировал. Какие правильные пины на питание в этой голове?
  3. W220 EZS 215 545 06 08 Q3

    когда то попалось несколько дампиков кинул в папочку так и не пригодились, может чего и найдете себе, лично их не проверял так как надобности не было. так что на ваше усмотрение брать или нет. 2155450608.rar
  4. Абрикос хорошо двигается вперед, уже есть возможность ренев коробок и моторников FBS4 хочу с недельки докупить лицензию 027... ждемс продолжения...
  5. Tiguan 2012 USA ключик

    я то же так думал и делал все по инструкции и для пассата и гольфа это все прокатило, а вот на этой панели никак и то что на скрине это именно так ввди переводит эту панель в SM гугл по этой панели вообще ничего интересного не выдал
  6. ну с геной попробую. а вот свечи кажись нужные стоят, но уже сейчас лезть проверять не буду, докуем в понедельник
  7. Tiguan 2012 USA ключик

    ну что господа с тигуаном я этим разобрался только что залил назад родной дамп в панель, иммо вышло на связь и автос завелся ранее генерированным ключом под номером 3. Короче панель не выходила из сервис мод при заливке родного дампа по обд хотя ввди писал что все ок дамп залился, на самом деле в панеле оставался висеть дамп СМ. Теперь надо брать себе на заметку что не все панели выходят из см при заливке назад родного дампа по обд. З.Ы. кстати авто приехало с Америки с половиной бака американского бенза. уже послал видос хозяину автоса как мотор его дырчит))) будет доволен как удав. Останется по мелочи краш почистить кодировки поменять на европейские но это уже потом. надо еще китайцам написать что есть недоработки и можно так с бубном плясать долго
  8. Tiguan 2012 USA ключик

    обычный транспондер 48й мегамос. та была мысля ковырять добло, но отложил его до понедельника, а этот тигуан уже из принципа решил сегодня добить и так на него убил весь вечер, у нас выходной только в воскресенье))
  9. Tiguan 2012 USA ключик

    что то не то... не одним прибором не могу с иммошником связаться... сейчас попробую дп4 подкинуть где то была там вкладка по ключах на тигуан панель точно родная хм а вот дп4 подкинул а он мне иммо дату вывалил с дугим пином... и странно иммо дату вывалил без запроса рабочего ключа, а по идеи должен отдать дату только при наличии ключа... сейчас наверное разберу панель и залью назад родной дамп.
  10. Tiguan 2012 USA ключик

    это он его сам в автомате ставит, хотя я пробовал и другим мейкером. ситуация та же сейчас попробую печаль что то нет связи с иммо, хотя его видит в общем списки оборудования, по моторному есть только запрет на запуск, в панели ошибок нету все гуд а вот в имошник пытается пишет ошибка соединения... сейчас попробую другой прибор...
  11. в понедельник займусь и проверю все более детально по памяти напряжение по диагностике показывало то что на акб, а вот во время глюка на диагностику не выходило и не показывало напряжение
  12. Всем привет. Что то не могу ключик на него смастерить. Автос привезли с Oмерики без ключей. Панель 5N0920972E VDO NEC+24C64 иммо 4. Слил дамп eeprom, перевел в сервис мод, залил потом по обд родной дамп, вычитал еепром, вычитал дату по иммо сохранил, пердпотоготовил ключ сделал ресет панели, нажимаю добавить ключ по финишу процедуры стабильно вываливается ошибка добавления ключа пробовал уже разными методами ложить ключ ситуация одинаковая ключей в машине было зарегистрировано 3 и их количество не меняется. Пробовал генерировать ключ из тех что в иммо но не один не заводит автос Где грабли?
  13. в самом эбу не замерял, хотя есть мысля на родном померить и осликом посмотреть, но на фишках разъемов все напряжения в норме просадок нету, ну и массы и проводку перелопатили сразу из косяков был только найден оплавленный провод на вторую форсунку при сильной вибрации мог коротить все остальное в норме
  14. Всем привет. Фиат добло 1,6 16кл бензин. Моторник IAW 5NF.TD Приехал своим ходом, был до этого много где. Клиент сказал что снимали моторник и отправляли в несколько городов на ремонт, диагноз типа моторник мертвый и на связь не выходит. Как ведет себя с этим авто иногда не заводится не видит разрешения от иммо. несколько раз крутнув ключом все разрешение есть авто заводится. мотор работает ровно на холостых оборотах, моторник на связь выходит все диагностируется пишут две ошибки по дроссельной заслонке. На холостых работать может сколько угодно, но только стоит тронуть педаль акселератора начинаются глюки резко поднимается стрелка температуры до максимума и потом опускается двигатель начинает троить и глохнуть иногда позволяет по газовать и развивать обороты но потом все равно скидывает обороты и глохнет, а иногда во время такой прогазовки восстанавливается нормальная работа и мотор работает ровно но до того момента как надавишь на газ. Во время того как стрелка температуры отскакивает на максимум и двигатель троит моторный на связь перестает выходить. После того как все восстанавливается в нормальную работу никаких больше ошибок нету. Разобрал моторный посмотрел его уже действительно пропаивали все кроме бга проца. Клиент настоял купить другой моторный. Купили у поляков. Подкинули а ситуация та же кроме как ошибок по дросселю которые пропали и вместо них только ошибка по адаптации дросселя. Из-за глюка который происходит при нажатии педали газа адаптацию дросселя сделать\закончить не возможно. На всякий случай подкинул новый дроссель картина та же. Проверил педаль аксератора все гуд. В CAN шину проскакивает помеха во время работы дросселя, если дроссель отключить помехи нету. Проводку перелопатили, напряжения все в норме. Предполагаю что мс отвещающая за работу дросселя глючит. Собственно вопрос возможно ли что второй моторник который мы купили с одинаковым глюком и его отправить на гарнантию или все же где в другом причина такого глюка? Может копаем не в правильном направлении, вдруг кто сталкивался ните плиз.
  15. RENAULT CAN/K-LINE TOOL

    жаль не знал(( а есть ссылка где это описано? в начале августа знакомому покупали с доставкой 750 обошлось у этого продавца правда попутал с долларами 750 евро обошлось +50 доставка дхл итого 800
×