Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

greka_85

Пользователи
  • Content count

    24
  • Joined

  • Last visited

About greka_85

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Иваново
  • Интересы
    Работа на результат.
  • Имя
    greka85
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    Launch,VagCanPro,SDConnect,XProg5.51,
    и немного мозгов.

Recent Profile Visitors

387 profile views
  1. Если долго крутит и потом запуск и заглох, то попробуй следующее: 1)Прокачай систему с помощью золотника около разъема свечей накала,страви весь воздух. 2)Если на постоянку идет воздух с топливом-смотри топливный фильтр. Должна выскочить ошибка по низкому давлению в системе. По симптомам очень на это похоже.
  2. Sprinter W906 замена 651 на 2.7 647

    Он все-таки вернулся Исключительно,для ознакомления,переделка с om 651 на om 602.980 Закидано всё как мусор в бак. Мотор сращен с родной коробкой через проставочную пластину,к подрамнику приварены крепления для подушек двигателя. Абс не работает,проводка запихана кое-как(в Газели лучше уложена).Родное Эбу в связке с этим контруктором,с него взяли дпрв,закрепили напротив метки приваренной к переднему шкиву кв.
  3. С этим понятно,спасибо.В любом случае для авто с возрастом нужны версии также старее,насколько я выяснил это софты 2012-2014 годов.
  4. Было у меня тоже два 639,бензин и дизель 2004 года. Иногда получалось заходить в абс сразу после выхода из приборки. А ланчем трепал на раз,ну и дилетантский вопрос,причем тут замок,т.е.номер?
  5. VITO 639 120 глохнет

    Скачки давления и плавающие обороты,плюс попытки заглохнуть, как раз симптомы умирающего клапана потока на ТНВД( в следствии мех повреждения).
  6. VITO 639 120 глохнет

    Я боролся с Crafter 2.5,был хорший запуск,мотор работал до определенного момента(этот момент мотор выбирал сам) и начинала лить третья форсунка в цилиндр(белый дым,детонация и т.д.), Я поменял форсу,проблема оставалась,авто могло отъездить рейс в Москву и вернуться.Проверил проводку,поджал все контакты в фишках на эбу и моторе.В итоге заменили моторную проводку. И нам всем известно,что пьезофорсунка открывается и закрывается с подачей сигнала.Если предположить,что после запуска сигнал по какой-то причине начинает хандрить,отсюда и ошибка и остановка мотора.Или самое простое(я надеюсь) сдохла форса,а не управление ей.
  7. VITO 639 120 глохнет

    В моей практике формы проссались в цилиндр после развалившейся турбины,но авто запускался дымил и стук был с левой стороны по ходу движения ревизия и ремонт форсунок решила вопрос. Но таких симптомов не встречал. Получается пьезоэлемент не отрабатывал на форсунке,если авто запускалось а ошибки не было.
  8. VITO 639 120 глохнет

    А если как вариант по скрину,клапан на тнвд некорректно отрабатывает,(либо на него проводка,было пару раз протерта до жил около заливной горловины и вниз к клапану.И еще жгут прямо над двс терся прямо о топливную рейку.Клапан с износом либо хапнул грязи,воды.И он дает запуск а регулировать не может(физически-подклинивает)система давление вырабатывает и глохнет. На Crafter 2.5 такое часто при больших пробегах.Сначала плавают обороты и глохнет потом незапуск и низкое давление в рейле.
  9. VITO 639 120 глохнет

    Как вариант регулятор давления топлива,тот что на рампе.Может до вас его меняли или откручивали,а протянуть не получилось.На 638 Vito этот регулятор дох.Еще по симптомам похож на неисправный дпрв,пробовать отключить и запускать(я понимаю,что присутствует ошибка по низкому давлению).
  10. гильзовка блока

    Ездит маршрутка с гильзованным вторым цилиндром (Sprinter om 651),отходил более 200000 после гильзовки.Главное при таком ремонте сделать правильный хон(поглубже).И гильзы качественные подобрать.У меня был т5 AXD,так ему в Беларуси перепресовали посадочные места под насос-форсунки,я вскрывал после пробега в 17000 км все как у Аннушки.Грамотный спец решит по размерам.
  11. После ремонта ДВС и правильной установки ГРМ авто поехало без проблем, съехал или перескочил впускной распред.Всем спасибо за участие и дельные советы.Тему можно закрывать.
  12. Была как то проблема с дворниками на 639,виной оказался передний SAM,а SAM съехал из-за отгнившей от кузова массы,что сбоку справа на стойке в ногах переднего пассажира.
  13. Отправил на дефектовку механики, клиент отзвонился и сказал что перескочила цепь( я в недоумении),запускался мотор быстро,ошибок по смещению фаз не было,либо п ерескочил или съехал впускной вал,от этого и пульсация во впуск.
  14. С бухтением я встречался и на т4 и на т5 ,да это не спутаешь ни с чем. Сдесь же пульсации лёгкие именно во впуск, проблема вылезла недели две назад,а пульсацию я случайно обнаружил в прошлую среду. Завтра буду разговаривать с клиентом.Пусть ремонтируют мотор.
  15. Управление турбины проверял и вакууметром и ртом по старинке, ещё когда снимал маленькую металлическую трубку от впуска к егр(блестящая) завел авто и из впуска была пульсация ощутимая когда поднес руку(именно впуск).
×