Перейти к содержанию

shnirick

Начинающий
  • Постов

    50
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент shnirick

  1. под бампером передним шина кан проходит на насос г.у до блока предов под капотом смотри там соединители есть кан . Что говорит диагностика ? -+ проверить . на эбу
  2. Проблема решена . дело было в секретки в модуле сидения . она как то по кану запрещала стартер . Что интересно . вся шина звонилась как нужно . на будущее если есть такая проблема . смотри код U1000 а потом уже B2560 как и сказано в мануале . Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ .
  3. если так делать стартер крутит всегда как нажмешь кнопку не туда провод подсунул лень разрезать ))) все срабатывает . но получается что масса с BCM не сразу приходит а только после 5- 10 нажатия на кнопку еще вопрос возник . щас сделал так . я то BCM брал номер в номер . и перенес только епром результат тот же был . щас сделал новым ключ . влил все в BCM с разборки оригинал епром (Флеши одинаковые ) и заново обучил все и теперь у меня вообще старта нет и ошибка таже B2560 но при этом и реле не включается )))
  4. вот так получается в IPDM VID_20231213_111654 (1).mp4 не дает мне покоя мысль . может в момент старта теряться ключ ??? просто на щитке высвечивается надпись нет ключа и горит желтый ключ или это последствие не заводки авто . ???
  5. еще забыл сказать что в момент треска . на щитке приборов горит желтая лампа ключа и появляется надпись нет ключа . щас уже уехал с работы завтра скину статусы . у меня статусы стартер ON а вторая реле офф . которая щелкает . но если замкнуть реле статус будет ON и машина заведется . 1 раз . потом выключил зажигание и защелка заехала . вкл зажигание и происходит пауза все вкл в статусах нажатие кнопки видит пока не понажимаешь кнопку несколько раз . потом она включится и начинает щелкать . а иногда сразу щелкает . все массы и плюсы проверил . еще может поможет в акпп всегда стоит в 1 передаче хотя прнд показывает на щитке правильно и в других блоках тоже
  6. блок вскрывал ))) добирался до управляющего ключа . он подтянут к плюсу и управляется с процессора . но я поставил другой IPDM и тоже самое и ошибка то заносится в BCM а не IPDM
  7. это не такая схема вот такая у меня
  8. да в том и дело что акпп показывает все хорошо . все статусы акпп паркинг нейтраль и выход с акпп на управление реле отлично . только в BCM эта ошибка . и что интересно когда в бси делаешь активацию тоже самое происходит . реле трещит
  9. все проверил под нагрузкой массы целые и на всякий случай протянул и зашкурил .
  10. Друзья прощу помощи с такой машиной Infiniti qx70 11г Суть вот в чем машина была битая в левую сторону . всей предысторию не знаю многие электрики лазили . не нашли не чего . в BCM появляется ошибка B2560 не исправность реле стартера . и на блоке IPDM трещит реле стартера . но если подавать напрямую машина заводится . а с кнопки нет . нашел схему прозвонил все провода все ок . поменял блок IPDM BCM и рулевой блокиратор . переписывал ключи . все питания в норме . может кто сталкивался с таким . трещит вот эта реле и на управляющем проводе без реле . управляющий импус также прыгает
  11. как вариант не правильно передается комплектация vin . обучить датчик руля .
  12. ну наверное есть в природе такой софт . который прочитает блок . мало кому это надо . проще найти для кастома другую акпп с более читабельным софтом . а вообще ручная кпп ))) заменит любой софт )))
  13. это блок акпп ? а что интересует в нем . они обычно от воды страдают . можно поменять с разборки .
  14. должно быть . что эбу заблокирован . поэтому и не дает стирать ошибки . ищи меню в потоке данных .
  15. такая байда была на пежо 307 . когда человек . решил корпус ключа поменять и чип потерял . смотри что в статусах мотора по иммо . скорее всего будет заблокирован . какие ошибки в эбу ??? стираются ???
  16. Друзья проблему решил . как ни печально всех ввел в заблуждение . и сам не понял устройство печки . Беда было из за плохого радиатора печки . и не плотно закрывающихся заслонок . . что то предыдущие мастера наделали . проблема не электрическая . моторы и должны крутиться в разные стороны . просто так получалось что из за радиатора печки воздушные потоки смешивались и получалось что одна сторона холодная другая горячая и наоборот Тему можно закрыть . всем спасибо за помощь
  17. ну по механике вряд ли такое возможно . но не исключаю . для меня загадка вот в чем я купил 3 мотора косу блок управления . а результат тот))) же . адаптации проходит .. и компьютер видит условно правильные показания . . надо посмотреть на заведомо исправной такой машине какие показания он должен видеть . механика вряд ли может перескочить так как для перехода горячий холодный шестерня делает 2 оборота тогда бы она переключалась холодный горячий холодный . а если мех крутить шестерню такого нет . получается эбу посылает такую команду но по компьютеру он видит все статусы что он перевелся в горячий или холодный режим .
  18. не прокатило ((( все дело . из того что сделал . поменял проводку моторов . сами моторы блок управления и тот же результат ((( вот хотел узнать .. остается только механика . кто разбирал корпус печки на этой машине . реально ли чтоб перескочила шестеренка ???
  19. моторы не имеют вообще значения правый руль левый . все дело в разьемах в НИХ ЛИН микросхема . и она дает все команды .
  20. вроде нашел в чем беда . я в шоке первый раз такое встречаю за свою жизнь и сколько знаком с тойотой . дело скорее всего в том что узкоглазые сделали плату управления мотором в разьем )))
  21. да в первую очередь смотрел все показания . все ок кроме этого левого мотора
  22. поменял моторы с разборки по каталогу какие должны стоять . не помогло (((( нет там не резистивный слой в датчике а насечки по шагам . но наверняка есть резистор внутри он же должен как то знать какой это мотор . потому что все моторы параллельны друг другу по схеме .
  23. блок управления вроде по номеру . панель у правления там вроде только индикатор и кнопки . да прихожу к мысли что моторы гонят . придут другие моторы отпишусь .
×
×
  • Создать...