bob22

GTS_11.00.019_TME_NDSI С предыдущим патчами от 10ки не идет. Пробовал 3 разных. Требует ключ. GTS_11.00.019_TME_NDSI.rar

TIS 10.30.029 Все в комплекте. На 32bit. пашет отлично. Чтобы счетчик не выходил. Спасибо Autokent !!! tis-10.30.29.rar

Если машина обслуживалась у дилера, он может сохранить (скорее всего сохранил) предыдущий пробег в программе (привязывается к VIN). В самой машине (Toyota) корректировку не видно.

Нашли. Эпизодически датчик давления кондиционера давал давление 20кг на сантим. Сделали эмуляцию, все встало в норму. Клиент поехал менять датчик. Причем ошибок никаких не было.

ЭБУ прошили, машина завелась. Напряжение на ЭБУ пришло в норму - 14,2. Теперь выносит мозг кондиционер. Питание на нем 52в. и ошибка 3-го опорного питания 5в. Иногда опорное 5в.появляется и питание блока встает сразу в норму - 14в. Может кто подскажет где искать эти 5 вольт на блоке управления кондиционером?

Привезли новый ЭБУ. Естественно потребовал привязки. Простое копирование памяти епрома 95080 из старого блока не помогло. Не видит ключ и требует програмирования. В акпп тоже ошибка по эбу двигателя. Народ, подскажите чем привязать новый ЭБУ? ebu-1.rar

Поствь руль (колеса) ровно, отключи АКБ, подожди немного или много , подключи АКБ, Заведи и руль вправо влево до упора. Проехать на машине.

Так она пишет что обрыв датчика у тебя, Ошибка и не уходит.

Блок круиза на диагностику выходит? Если выходит иди по ошибкам, нет ошибок смотри в щитке, может лампочку рубанули. Смотри слева под рулем стоит блок круиза, звони на него провода и питание.

Не приходилось сталкиваться с GX но на LX при таком давлении в гидравлике, машина будет жесткая. Машина слишком задрана торсионами и сбрасывает давление в системе, чтобы встать на заданный уровень и становиться дубовая.

Был такой случай, клиент поменял гранату, стал срабатывать ABS на малых скоростях, при осмотре увидели что сектор в нескольких местах намазан графиткой (видимо обильно смазали шлицы), промыли все бензинчиком через отверстие датчика, все наладилось.

1.Включите зажигание. 2.Используя "перемычку" замкните-разомкните контакты Ts и CG в DLC3 4 и более раза в течение 8 секунд. 3.Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком "очистки" записи о предыдущей нулевой точке. 4.Выключите зажигание. 5.Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты. 6.Включите зажигание. 7.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания. 8.После этого выключите зажигание в течение 2 секунд. 9.Соедините Ts и CG в DLC3. 10.Включите зажигание. 11.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек. 12.Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек. 13.Уберите перемычку. 14.Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.

Пусть снимают бак, сливают все г-но, меняют фильтр, и протереть обязательно датчик (реостат) топлива растворителем, иначе стрелка будет дальше лежать. Щиток здесь вообще не причем. Было уже такое.

Subaru XV 2010 93C76 Subaru XV 2010г 93C76.rar

Работает только с регионом Европа. Данные с двигателя в онлайн режиме не поддерживает.