Лидеры

Друзья, товарищи, коллеги... Поздравляю всех участников с наступающим Новым Годом... Желаю всем: крепкого здоровья (т.к если его нет, не надо ни денег, ни программаторов, ни дампов... ), удачи во всех ваших делах (я не только о работе), взаимопонимания с окружающими вас людьми (будь-то клиент или хамоватая касир в магазине ), нескончаемого везения во всех ваших начинаниях... Пусть сбудутся мечты... Что касается меня... Я на этом форуме чуть менее года... За это время я узнал для себя много нового, успел познакомиться с хорошими людьми, старался быть полезным (кто следил за выкладыемым мной контентом поймет о чем я). На самом деле, тут очень много талантливых людей... Всем участникам респект и уважуха... А вот, что касается помощи зависящей от моих возможностей, обращайтесь - чем сможем - поможем... Если кого обидел или задел грубым словом - прошу простить... Обиды оставим в старом году... Отдельное СПАСИБО организаторам этого форума Андрей (Мастак), модераторам Александр (Моторчик), Иван (Doc)... ТАК ДЕРЖАТЬ!!!! Ещё раз с наступающим Новым Годом!!! С ув. Андрей [ Renault Electronic ]

подборка переведена на русский - возможности FVDI 2014 FVDI ЧТО МОЖЕТ.rar

AlexUkraina уехал в пожизненный бан. Давно такие пришибленные к нам на форум не забегали )) Прошу больше не оффтопить в теме.

Это все хорошо,только на корпус эбу наклейте что нибудь, чтобы впоследствии тот кто будет чинить этот ураган знал с чем имеет дело ))

Всем спасибо, ответ нашел, тему закрываю. Еще раз Всех с НОВЫМ ГОДОМ! Мира, Добра, Удачи! P.S. Может кому пригодится 352 Family - VAG SIMOS PCR2.1 CAN Для того что бы разлочить EEPROM ECU SIMOS PCR2.1 требуется адаптер загружчик для выполнения операции разблокировки на EEPROM с комплекта программатора KESS. После операции розблокировки EEPROM ECU можно будет выполнять операцию чтения / записи через OBD разъем автомобиля.. Bootloader adapter 14P600BTLR Cable 14P600KT02 for direct connection 1. Снимаем ЭБУ с автомобиля; 2. Вскрываем ЭБУ, стараясь не повредить детали изнутри; 3. Подключаем ЭБУ на столе к кабелю 14P600KT02, следуя инструкциям ниже: 3.1. Припаиваем провод к контакту CNF1; 3.2. Припаиваем резистор 470 Ом на двух контактах; 3.3. Припаиваем резистор 1 кОм на контактной площадке; 3.4. Подключаем провода к разъему блока ECU 4. Подключите кабель 14P600KT02 к адаптеру 14P600BTLR; 5. Включите адаптер загрузчика с помощью стабилизированного источника питания 12 В; 6. Считываем EEPROM, выбрав соответствующую команду в меню программы: Таким образом, мы получаем файл резервной копии EEPROM, который позволит нам восстановить EEPROM в исходное состояние, выбрав пункт Записать EEPROM в том же меню инструментов. 7. После чтения EEPROM выбраем функцию разблокировки ECU. 8. По окончании процесса розблокировки EEPROM ECU отключаем все соединения от ECU и собираем блок. 9. Устанавливаем ECU на автомобиль и продолжаем обычную процедуру чтения / записи в режиме OBD.

Всех коллег с Наступающим Новым Годом ! Добавлю к вышесказанному 1- не демпингуйте , и будете нормально зарабатывать , и на икру и на нормальное оборудование ! 2 -цените свои знания ,не сливайте ценную инфу в паблик а старайтесь помогать друг другу адресно ,ведь Форум читают и перекупы и клиенты ,и поисковики кешируют 3- создавайте свои местечковые кланы в радиусе например 100 км , договаривайтесь по месту по ценах , держитесь вообщем все вместе а то поодиночке нас посьедают клиенты с перекупами

Елки-паки такую тему пропустил и призы проспал..... хотя стоп... а зачем? У меня все это есть в запасе))))... ладно в следующий раз поучаствую))))) Всех с наступающим!, Ведите себя хорошо в Новом Году и поступайте достойно, и давайте мудрых советов нуждающимся и пните в верном направлении. И всем воздастся по заслугам! Ну и поздравляю достойных победителей! Всем удачи в Новом Году!

Надежнее сливать оригинал и редактировать его. Даже если софт совпадает, не всегда прошивка оказывается одинаковой. Могут быть отличия.

Минусы за то, что борзометр зашкаливает и самомнение. Чтоб вы свои права в жизни отстаивали, как здесь. Предлогаю съездить на СТО и объяснить, что они вам должны помочь за 5$ от чистого сердца. Вы не больной ребенок и не на лечение деньги собираете, хотя и этим несчастным, никто бесплатно не помогает и за 5$ не оперируют, хотя на кону и жизнь человека.

а из деревни от дедушки ты не ссышь прошивки в свое ТС заливать? конечно нет, они ж халявные, и похрен как оно там будет, главное чек не горит и кошелек не опустел!

Методика удаления "crash" в блоках системы SRS с процессором SPC560.... для автомобилей марки Renault. Пароль отдам за +. (НЕ АКТУАЛЬНО)

Советами успел помочь, а накопил всего 4 сообщения? Кинул ты тут свою прошивку наверняка слитую через дырку, (хз, не смотрел), если б ты ее в формате Фулл прочитал, и рассказал всем что и как и чем считывал это да, достойно внимания, я так считаю. Тебе помочь нечем, сам сказал, кроме денег, значит создал бы тему, кто из калибровщиков сможет грамотно отключить тебе экологию, пойми некоторые люди только этим и живут, калибруя прошивки авто. то есть ты их труд оценил в 5$, по временным критериям так? а не спросил ни у кого сколько они потратили времени что бы научиться отключать то что ты оценил в эти гроши?

я конечно извиняюсь но если это ничего не стоит сделай сам делов то

Renault Passhtru на русском

Не надо забывать ,что плюс искрил,что происходит,когда нагрузка в виде аккумулятора периодически изчезает и появляется? Броски тока в бортовой сети убьют что угодно. Вероятно и помогатору досталосьтоже.В эбу или voltage regulator, ну или драйвер исполнительных мех.

Дружище,ты считаешь честной борьбой слив складок на форум ,хороших и не очень ? А если я солью в два раза больше, это тоже будет честным? А если ещё кто то выложит больше? Как думаешь, почему до сих пор этого не сделал? Справедливо, это когда реальная помощь, когда помог тому,кто нуждается в помощи именно в этот момент. Когда помощь наиболее актуальна! Не в призе счастье,а в поступках. И у меня нет ни комбика ,ни айпрога, и я нифига не переступлю через свои принципы, что бы их получить. Удачи тебе! А призы пускай достанутся тем, кто по настоящему их заслужил!

Ваш адаптер запускается точно так как и красный iDiagAuto, вот тема и вот здесь можно скачать отлом для EOBD 22.47 http://carmasters.org/topic/1910-обновление-idiag-и-x431-pro/?do=findComment&comment=261933 там же есть сток от ПРО серии, свежий сток можно найти в этой теме на последних 20-ти страницах. Вот прошивка Download_X431Pro_V11_65_EN.zip

SM2F0L9500000.rar

Делается кессом один раз. После разборка не требуется. Резистор конечно же убрать потом

От ММК прошивка евро 0 выключены пропуски. A317DA03_Е-0.bin Вот что у себя нарыл 2112-1411020-42.rar

Давайте считать в $... Привязать карту от 100$... При полной утере 150$ , хоть процесс с эку тулом одинаковый... По ЭУР - с самой заменой и привязкой я беру 200$... Прибор можно найти за 600-700$... Вот и считайте... Вопрос в другом... Будет ли у человека необходимость в выполнении этих работ... Окупается быстро.

Руками. С помощью карпрога. Но... Как по мне оно того не стоит. Если не заниматься демпингом, прибор окупает себя за несколько раз необходимости его использования.

Пакет прошивок на мерина. В тему с ориг файлами не стал добавлять, ибо ее не портить. Создал новую. Нарушений не сделал. Всех с наступающим! Забираем. Кому помог плюсуем Mercedes Benz 2016 - DPF EGR E2 VSA SCR ADBLUE off set list.7z

ну как хорошему человеку отказать ВЕСТА SPC560P34.rar

Всем привет!!! То же хочу поздравить ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!! Хочу пожелать всем хороших, адекватных, денежных клиентов (если есть такие вообще )) ), а так же интересной работы без простоя, счастья в семьях, и здоровья, здоровья, здоровья. А оно ох как понадобится в ближайшие дни ... ..... Так же хочется выразить ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ БОЛЬШУЮ благодарность ребятам за поддержку .... DIMA1987, VOLATS, МОТОРЧИК, AvtoDym, romanas39. СПАСИБО!!! Извините если кого позабыл. Не ожидал если честно какой то реакции, отзывов .... все время как то думалось что я тут никто и зовут меня никак. Ну а тут ... никого как бы близко и не знаю, а оно ...блин, не находятся нужные слова.... а ноут садится. Короче ребят, еще раз СПАСИБО!!! Постараюсь быть хоть чем то полезным в наступающем году. Всем .... до отвала ...))).

Привет. Вроде все поменяно, но ничего не работает ))). Я бы лично проверил как и написали ребята регулятор на обратке. Потом .... регулятор на насосе вроде как менялся. Но не мешало бы проверить управление на нем осциллографом. Вдруг что не так, и клапан получается открытым. Ну и конечно сначала надо бы после замены регуляторов сделать сброс и адаптацию регуляторов. Точно не скажу, нужно смотреть в ODIS или VAS PC, но по моему N276 точно адаптируется. Так что просто замена могла не дать результата, хоть косяк и был в регуляторе.

Зачем так жопу рвать ради какого-то комбика?Если уж так сильно надо возьми и купи,на валерьянку больше денег потратишь

А я за это время нашел где в иммо лежит синхра с бодиком и с моторным )

архив в обмен на + скажу сразу джайлинком получилось только причитать при записи привалил блок. читается и пишется UPA S ORI отвечу в личку

не за что , отправил в личку, вот еще даташит на сам бт-модуль если интересно https://dropmefiles.com/75n7V

Поменяйте оболочку, залейте прошивку 11.69 ПРО, , в марки закинте свой отлом от DEMO 14.80 или EOBD 22.47. Радуйтесь. Где где а в этом форуме столько информации, что можно не только обновить, но наверное и сделать адаптер. Так что реально почитайте, а не только напишите что прочитали. Что вам нужно я написал.

Переделать на индукционный датчик и забыть о проблеме. Проверено - работает. With_exist_chip_Philips_93_67_29_0Q9811T_44904ME_HSH9505.pdf

Обучающее видео по Vediamo https://mega.nz/#!UAESDYRA!iVYZgeH4h-jPq3iLdOn2L9P9T74bqQOdlOBfNGZTh0I

Чтобы не сравнивать со стоком и уверенно сразу записывать надо брать прошивки самостоятельно за деньги на сайтах офиц авторов. Там с гарантией.

USAFORD V47.45 EN/RU; MAXUS V10.06 EN; LUFENG V16.40 EN; TRIUMPCHI V10.70 EN------ добавить только лицензию от EOBD22.53. https://dropmefiles.com/MrnI0 Пароль : HAPPY NEW YEAR Сылка на 7 дняй

Ну это тогда нужно вообще бездумно запихивать в блок левые прошивки. С фуллом хоть донорский блок можно запихнуть.

Не знаю, было несколько раз на Hyundai, сгорали дорожки ''массы" в ЭБУ. Но тогда, как правильно пишет ТС нет искры, и авто не заводится. По сканеру напряжение питания 7-8 В. Кидаем массу на ЭБУ, по сканеру сразу 12-12.5 В и авто стартует. Так что "масса" думаю не причем..

Для желающих потрогать быка за "шары", для начала достать фулл... А потом ... Как душе угодно

Дело в том что есть проблема в механике приведшая к вылету родного. А большинство чинит блок не заглядывая в механику. Вот тут и начинаются проблемы. Плюс после любого ремонта нужно калибровать на стенде для правильной работы. А многие считают что польского ролика за глаза для ремонта.

А если попробовать осциком конкретизировать? Какой имеется?

А вот дерзить не стоит...

Совершенно верно, мне тоже поподались , когда не давало удалять из-за заполненного журнала, читал епром и чистил...

Почисти историю ошибок в епроме.

Украина, вообще-то, в Европе находится. И, еще, очень много вопросов.

Я конфиг неправильный записал , мега залочилась , сделал панельку для минипро он ее стер влет и прошивку нормально записал . Xprog пока работает

Ну,если добавить эти файлы, возможно и будет работать

Клапан абсорбера,колечки на форсунках. Подсосы в общем Данные в теме должны хоть какие то быть, расход воздуха на холостых, коррекция впрыска.

Интересно у вас. У нас пока сканер не подключают, но на бмв Е65 у меня заходили в скрытое меню приборки и там сверяли вин

Если просто слетела синхра, то получится. Если же Привязка блока, то это немного другая процедура, но тоже получится. Только для этого понадобится ещё к-таг

Тут я придумал без особой на то необходимости совершенно новую сущность. Индикатор, позволяющий оценить работоспособность датчика (срабатывает в момент перехода величины силы тока через пороговое значение 10,5 мА = (14-7)/2 +7; ). В основе - компаратор 1970-х годов в современном корпусе и DC-DC повышающий преобразователь с 3 Вольт (литиевая батарейка) до 9 Вольт. Можно придумать что-нибудь на MAX4372FEUKT (V/V 50) - на выходе получится очень хороший диапазон напряжений приблизительно от 3,5 до 8 Вольт. Бывает еще более продвинутый вариант MAX с I2C интерфейсом и с контролем замыканий в цепи датчика. Датчик реагирует на перемещение магнита вдоль условной оси OX и совершенно не реагирует на перемещение магнита вдоль оси OY. Обнаружил очень интересный эффект: датчик работает как выключатель и запоминает свое последнее состояние: после того как я провожу магнитом перед датчиком в одном направлении - датчик включается и остается включенным до того момента, пока магнит не пройдет мимо него в обратном направлении. Можно использовать эффект при проверке не столе: включил датчик и шевелишь провод в поиске предполагаемого обрыва. При вращении колеса можно оценить целостность магнитных секторов намагниченного сальника. Конечно, амплитудные значения тока так не определишь. На схеме RV1 - это и есть датчик или переменное сопротивление, которым устанавливается ток от 7 до 14 миллиампер. R1 на практике составило 9 Ом. Остальные номиналы деталей в точности как на схеме - все работает. Файлопомойка с моими экспериментами под спойлером: список радиодеталей.txt