Лидеры

У стара конечно возможностей больше,но что бы посмотреть надув не обязательно иметь стар. В данном случае попробовать поставить заведомо рабочий клапан,если не поможет отпустить машину.Без обид конечно,рановато вам еще записываться в диагносты

Лексус LX470 2004год дамп для замены миль в км (американец и европеец) LX470 83800-6D820 93C66 141224km.bin lx470_83800-6D661-A_93c66_193680mil.bin

Серега имел ввиду что так умирает UCH

https://www.google.ru/search?q=hexguru Даже ставить не надо и работает

проверить то не проблема , пробуйте по очереди , что мешает это сделать ?

Говорите сажевик убрали да,останется давления в шинах...если и этого не можте мерсами не занимайтесь.

Коробка заработала после замены блока управления коробки просадка кан была не связана с этим виновата была клемма аккумулятора с датчиком напряжения поменял, ошибки пропали

В архиве схемы которые в свободном доступе нет. Дастер, Логан, Лагуна 3, Сценик 3 и т.д. В основном схемы ЭБУ ВПРЫСКА, но в некоторых папках найдете схемы управления стеклоподьемниками, светом, ЭБУ АКПП. + фото расположения компонентов на авто. Данную тему со схемами можно развивать т.к есть доступ. Архив будет пополнятся и перезаливаться. Если инфа Вам полезна, не поленитесь сказать спасибо нажав зеленую стрелочку. НИЖЕ ДОБАВЛЕНИЕ БАЗЫ.

Привет всем .. Благодаря одному нашему форумчанину с буржуйского форума была скачана прошивка от xprog 5.7.4........ В архиве инструкция и прошивки .... Пароль только с репой не ниже 20 .. Данный архив не проверен.. Так что вы используете его на свой страх и риск ,и я не несу ответственности за испорчное оборудование ...... Халява она и есть халява ... Так что парни кто смелый пробуйте и обязательно отписывайтесь в данной теме.. Не забываем про зеленую стрелочку. XProg_5.7.4.rar Вот что было написано на том форуме Обновляю с 5,55 а затем попросить сертификат. Подключить интернет один раз, чтобы получить его и затем закройте интернет. Сейчас его рабочих проблем без но когда я Формат ПК всегда ошибки в нарушение доступом в xprogdescktop.dll и я стараюсь все Adobe Reader версии от 10 до DC и сейчас не работают. Когда прог открытым подождите одну или две минуты и рассказать мне, что ошибка в документ Adobe (103:103). Кто-то знает как победить ошибку нарушения доступа?? Спасибо! ПС: Проблема решена. Установлен оригинальный 5.7.4, а затем удалить. Теперь работает очень хорошо. Ошибка проверки до сих пор. Проверено на CAS и некоторые чипы.

Всем привет. прошивки М86 на ВАЗ Пользуйтесь на здоровье ЭБУ M86 (Lada Vesta, X-Ray, Largus) (06.09.2016.rar Помог? не забываем сказать спасибо

Я так понимаю Макс!

15 минут...

Макс радио вырубил , Макс вернись мы все простим ))) . 4 станицы работы на час

Как вариант. Ачё?

Находите свою табличку с номером кузова под капотом или на стойке и там нужные три символа в номере модели, но как показывает практика, если автопоиск не прошел ручной тоже не пройдет!

Странно, Андрей, делал не раз. МОжет конфигурации надо поменять? У меня раз было, висела ошибка по кану. Делал из вектры зафиру. Пока конфиги не поменял опкомом, висела ошибка по кану.

Штекер А подачи напряжения, черный Штекер B выхода динамика, коричневый Штекер С, желтый, выход динамика Штекер D, зеленый, микрофон Штекер E, синий, экстренный вызов Штекер F антенны (Гнездо пром. част. УКВ, COD K) Штекер G антенн разнесенного приема (Гнездо высокочаст. УКВ, COD K) Штекер H MOST, оптический Штекер I антенны навигационной системы (Антенна GPS) Штекер K TV (Видеосигнал) Оптику нужно кольцевать. 4+7 ---(+12) 8------ (-)

Дрыгой вариант поставь на wind xp ATRIS http://garageforum.org/Thread-ATRIS-Stahlgruber-Technik-03-2016-Multilanguage?highlight=atris Как с патчем и ранасдейтом глазей на ютубе установку.Я в нём безвылазно и устаревает уже. СПРАВА В ВЕРХУ В МАРКЕ БУДЕТ ОКНО РАСПОЛОЖЕНИЯ ИДЕНТ ТАБЛИЧЕК. С митсу я задавался здесь в ветке вопросом страниц 5 назад По вину хорошо пробивает http://berg.ru/search?search=wdb9066351s307004 Что за пилюля такая?

А почему бы не спросить в соответствующей теме другого раздела форума? Гляньте внимательно на название темы. И вспомните, в каком разделе форума находитесь. Засрали тему уже окончательно... А что, сложно выше эту ветку глянуть и убедиться? Буквально 25 ноября обращался тут с просьбой не загаживать тему. Но, как видим, многим по барабану. Ну давайте начнём инфу про одометры в разделе для иммо писать и т.п.. Раздел "Одометры", название темы указывает на обсуждение только коррекции одометров. Что тут делаю ключи?! Давайте поддерживать порядок, потом тут чёрт ногу сломит в теме, да и поиск не сможет работать полноценно. Просьба к Администрации почистить тему на предмет оффтопика, также удалить это моё сообщение. Спасибо.

Короче ребздя. Когда все пашет супер должно быть так. 1 только завел машину, турбину сразу закрыло. по фактическим параметрам наддув чуть выше атмосферы (примерно 15 едениц) 2 сброс открывается примерно от 0.9кг (1900) до 1.5 (1500) взависимости от типа мотора и прошивки блока. Если условие 1 не выполняется необходимо проверить приходит ли вакуум к клапану упраления турбины, и присуцтвует ли питание на клапане. А также проверить не заклинен ли шток на клапане турбины. Клапан ЕГР и Турбины можно попробовать поменять местами. (предварительно на диагностики провереть работоспособность онного.) Если первый пунк достигнут а второй нет, смотреть регулировку турбины и места возможной потери наддува. (дырки в интеркулере и патрубках.)

JUMPER III ФУРГОН УДЛИНЕННЫЙ Н2 ТИПА 16Н 3.0 HDI 175 FAP EURO 5 КПП 6 Дата начала гарантии 31.03.2014 посмотри ето должно подойти JUMPER-3 MAG.pdf JUMPER3 MAG2.pdf JUPER3 OBD.pdf jumper3 004.pdf jumper3 srs.pdf jumpe3 srs2.pdf

Зачем ЭБУ менять.Вы в начале прозвоните провода от ДПКВ до эбу, может и датчик дурит голову, ошибки может и не быть. Проверте питание на самом ЭБУ.

так надо же ее подключить куда то...))) Немного оффтопа: Приезжал де то с полгода назад W220 c 3.2 цди на борту с вопросом о расходе топлива и черным дымом из выхлопа. Там тоже проблемы с наддувом были. Но со слов клиента он ехал, прям пушка. Кое как выпытал, что была проблема с турбиной. В соседнем городе мастер чего то с компьютером поколдовал, и авто полетело, только расход поднялся аж до 18 литров на сотню, и дымить еще больше стал. Решение "мастера" гениальное - поднять топливоподачу и увалить фазы аж на 21 градус. На выходе получили прожорливый самолет. А в итоге проблема была в вакуумном рессивере.

вот по пути как Вы говорите меньшего сопротивления,если идти то как раз такой запрос нужно было сделать в платной ветке! думаю результат был бы достигнут быстрее,да и желающих было бы побольше!

Три страницы....совсем запугали ТС, старами, осцилографами, ШИМ...ужос))...это же 2000 год...там для диагностики клапана хватит и лампочки на 5вт...

ТС, отдайте машину мастеру, тут не аудиклуб и не драйв

Форсунки там одинаковые на моторах TU или м54 от 2.0 до 2.8

4,7k

судя по заголовку машинка 2004 года не думаю что там синий разъем , скорее всего 46

Не получится, у вагов не все так просто) Подробности не кто раскрывать не будет на публике.

Рекомендовано производителем.

Сними видео про красную лампочку. Тут много людей знающих, расшифруют и скажут проблему. А лучше КЛИП подключи, да скрины моторного и БСИ по признаку иммо, когда не заводится

Отличная поломка, вы диагност от бога. Ну и по классике жанра конечно же виновато иммо. P.S.По дампу моторника система CAN , значит по красненькой лампочке можно понять всё - что не нравится машине.

Размечтался)))Просто залить- так оно работать не будет.

Свежий ODIS 5.0.4 на виртуальной машине VMWare настроенный под работу с Chipsoft J2534. Успел только на 2-х машинах проверить. https://yadi.sk/d/D7ATFv3lGonqfw

не слушай никого, слушай меня и радио и все будешь знать! ты колеса побывал спускать?

Осциллограф цепляй

Мультиметр на шим может показать только температуру на Марсе!

Вы вообще кто по професии?Если хотите стать диагностом вам нужно много читать и учить.Это элементарные вещи и там не плюс и минус, а минус и ШИМ и зависит его скважность не от педали газа а от давления наддува.Особенно улыбнули диски с резиной😂😂😂😁😁😁

Было бы понятнее, если написали бы о какой машине идет речь. В SDD есть сервисная функция по смене языка. Но это сработает, если в приборке прошивка содержит русский текст. Если прошивка без русского языка, то русифицировать такую приборку можно подменой прошивки, которая шла для такой же приборки, но с поддрежкой языка. D3, RRS и Freelander 2 без проблем можно русифицировать. Но если речь идет о Range Rover, то таким образом будет возможно только частично сделать на русском, только основные сообщения в БК. Остальной текст, например, сообщения о неисправностях будут на немецком )))), Полную русификацию можно сделать с дополнительной перепрошивкой блока LCM, с разбором.

Нет, от температуры не зависело, но был как-то пыж с ал4 - на холодную машина выпадала в аварию, ошибка была по линейному давлению, а на горячую - всё ок, в любых режимах работы. Долго колдовал, в итоге вскрыл коробас с целью осмотра, и замены фильтра (на них замена фильтра - с разбором). Я всегда разбираю фильтра, т.к. фильтр может многое рассказать о коробке), так вот на этой коробке фильтр был забитый настолько что фетр был сорван с основания, и скомкался у всасывающего отверстия. И пока масло густое - его текучести не хватало, пока не нагреется, и не разжижеет. Слава богу что человек не успел спалить пакеты, и после замены фильтре - проблема решилась.

4f27e это наоборот фордовский аналог маздовской FN коробки. Была у меня похожая ситуация на такой коробке только с задней передачей, то включалась то нет, пробовал ставить подменный гидроблок, но результатов - ноль. Вскрыл крышку, добрался до барабана реверса - а том развалился поршень, то прижимал пакеты, то нет.

Да. Для проверки покатит.

Полностью пропаял все детали ЭБУ и проблема ушла)))) Всем большое спасибо за участвие и помощь)))

Привет. "Привел в порядок" файлы руководств по ремонту из последних версий DIALOGYS. Т.е. переименовал файлы и раскидал по папкам - моделям. Кто то скажет что это лишнее, но мне лично так удобней ... не надо держать на компе DIALOGYS и потом искать в нем нужное. А в большинстве случаев его и пользую для получения этих руководств .. )). Может кому еще сгодится, кто не хочет ставить DIALOGYS, или вообще не знает что это.. =0) . Вот ссылка ... размер около гектара. https://yadi.sk/d/gG0hN6LSqJcfIw Инфа такого плана ....

При мне он никуда не падал. И замотан был хорошо в пупырчатую плёнку когда распаковывал, вот сама упаковка смешная - целофановый почтовый не прозрачный пакет. Корпус подрехтовал, подкрасил и всё ОК - без фокуса как на фото не заметно (правый нижний угол)! MCP1253 наконец с Али приехала - поменял её и левые транзюки. Ещё на всякий случай (вдруг потекли от нагрева) UL46 заодно - они у нас всё равно копейки и оригинал. C новой микрой на выходе 5,04V. Ток упал - при подачи питания 13V = 0,07A, c подключеным USB 0,045A. Стал проверять кан, калайн - работает без проблем! Дошёл до проверки Vpp и фиг вам, а не 17V! LM2704 теперь просит замену - управление 3,2V есть) 4,6V поступает и вся обвязка в порядке, а импульсной раскачки осцилом на выходе не видать)) Заказал сегодня оригинал микры - срок поставки 3-4 недели))) C продавцом пока всё норм решается и ссылку пока в л.с не буду давать. Сразу отправил ему сообщение что его товар пришёл повреждённый и не работает нормально - дал ссылку на видео вскрытия. Он выслал мне ещё KTAG с предложеной мной скидкой во стоко то $. Перед отправкой обещал проверить что б без повреждений и протестированый, а так же прислать в хорошей упаковке, а не в целофановом пакетике. Второй KTAG уже на подходе! Запчасти на всякий случай с запасом заказывал)))

Чери м11 6 подушек с рабочего авто M 11 3606010BB 25640 clear.bin

тоже так делал