Лидеры

22.53 добавь лицензию ZAZ.rar IZH.rar

Не знаю было или нет... но держите. https://mega.nz/#!GVUkQIhJ!rF96ji0pwQcIJAmJcwiSn-9T9KUKSUTuqWrGG3Kg6Pg

SUBARU_v23.80 STOK Lom & EasyDiag 2.0 * для запуска нужно добавить файлы ADAP.VER и LICENSE.DAT со своего отлома *** Вот еще появилась марка SGM Stok & SGM v50.40

EUROPE.rar **нужно добавить свою лицензию от 22.53

Делал мерс с med17.7.3 (и это без gpt) китайским ктаг 7020 с 2.23. Backup не хотел читать ни в какую. Слил по отдельности флэш и епром. Флэш норм записал. Но пока им писал не имея backup, думал поседею. В итоге докупил модуль трикор к PCM. Ибо такой адреналин не особо по вкусу.

Ребята, Ведиамо нужна на те машины(или вернее блоки), куда ДАСом не попасть. Если машина диагностируется ДАСом, то там такое-же меня как в Ведиамо, по крайней мере для блоков SRS мне Ведиамо ещё ни разу не понадобилась. Даже для машин из под Ксентри. Что-то никто ни с чем разбираться самостоятельно совсем не желает. Одни вопросы - "Подскажите как сделать?!"

Если диагностируете старом, то там есть параметры при которых возникли ошибки обычно если утечка по обратке то запуск плохой, но если уж завёл то не глохнет.

Как вариант регулятор давления топлива,тот что на рампе.Может до вас его меняли или откручивали,а протянуть не получилось.На 638 Vito этот регулятор дох.Еще по симптомам похож на неисправный дпрв,пробовать отключить и запускать(я понимаю,что присутствует ошибка по низкому давлению).

насос в баке должен давить 4-5атм,без компа и ошибок тяжело что сказать,по старт еррор в 639 или ключ не принимает или защелка или замок может из за низкого давления,может в обратку сливает,смотреть фактические параметры нужно

Во во, и я о том же... Может, всё-таки, замер низкого давления производился не на входе в насос?

В данном авто, что то не сходится... на вход давление 3 бар - насос с проверки, исправен - на клапан ток есть - на выходе должно быть давление и точка! вариант1: неисправен датчик давления или забит.. вариант2: сливают рейка или форсы вариант3: насос, мать его, или привод насоса...

Я же вам сбросил папку Europa а в ней ваши "зазики", так вот папку Europa копировать целиком нужно

В папку ЕВРОПА

Согласен)) НО даже при этих данных у ТС должно быть какое-никакое давление... И тут следующий вопрос возникает из ответа на вариант 2))

Терпи, уже не долго осталось)) Что за фото? И что там с массой на эбу? И, мне всегда было интересно, но всегда забываю это сделать...если принудительно закрыть клапан на насосе, то прыгнет давление?

у меня терпение уже заканчивается , сначала к авто подрубается через задницу , потом напругу померять не может , говорят ему что там шим ему не доходит , сообщения через одно читает , на вопросы отвечает как захочет и что захочет , где правда где не правда я уже сам хз ...

Вы мерили между 1 и 2 пинами и у вас было 9 в? Второй пин это пюс с реле,а первый пин это управление с эбу(ШИМ),вам про это уже писали выше. Нужно было мерить на втором пине относительно корпуса при включенном зажигании. У всех уже мозги закипели как вы преподносите информацию

Боги )) В прошивке стоит тег bOGY

Думаю если уверен в своем приборе, то отправляй свой, почему бы и нет. И съэкономишь немного

Ярослав, Вы хоть изредка отписывайтесь как успехи, а то вам дали направление,а вы молчите.Что так сложно определиться есть там напряжение или нет

по русски напишу, это не Ксара 2, это почти Ксара 1 N2 А из этого следует что в Лексии нужно выбирать Xsara 1 поколение, ибо там не BSI , а CPH Texton (3 раз пишу уже) И вин лексия на этом авто не видит! Ибо не может она его там видеть, потому что нет там BSI ! руками все надо вводить, и заходить в нужный пункт

откуда лексии вин взять если у тебя НЕТ БСИ !!! ты инфы конкретной не дал никакой окромя вин ... к авто подключаешся через задний проход ,аутоком видит иммо бокс а лексия не видит ??? что то ты не так делаеш ,замер низкого давления где проводился ? параметры пуска двигла ? хсара-1 , вин , ОПР-DAM какой вводиш ???

ДЕРЖИ!!

https://cloud.mail.ru/public/UYKU/bZbX3Airh/RESETS 09.18_22.53.exe

А что мешает считать кессом калибры, открыть считанное в hex-редакторе, и скопировать калибры из файла под галетто на место родных калибров в слитом кессом файле по нужным адресам с заменой?

СКРИНЫ надо с лексии показывать, а не с автокома , выбери дорестайл. это CPH а не BSI .Не увидит его лексия как BSI Действительно,на иммо не похоже, но с инфой на скрине как то понятнее будет

Маркетинг доводит до легкой паранойи. Радовались обновам х100, которые давно являются лохотроном. Тут такое же будет, даже не сомневайтесь.

тебе надо яйца в тиски зажать чтоб ты ответил ??? НАСОС В БАКЕ РАБОТАЕТ ???

в личке ,пробуй

Всем привет. Понимаю, что не по теме...но мудрые админы перенесут если что... Попалась мне в руки книжонка, по замкам автомобильным... Устройство, вскрытие, декодировка....может кому пригодится. Извините за качество...но фотки делал телефоном. https://mega.nz/#F!KVkH0AQJ!igG-_e4TF-OcwSztU7Amtw

Да у кого есть возможность сразу все ори приобрести ? Все по необходимости или окупаемости. Но рисковать .... Да и лодка эта вряд ли поможет. У китов даже у одно продавца может оказаться другая партия с другими косяками. И фсЁЁЁ...из лодки выпал.

Не понимаю вопросов таких. Купив китайское копеечное оборудование хотите шить все ? Не бывает чудес. Это лотерея , как кому повезет. Рассуждать будут все различно , детали и качество сборки соответствует цене. И это ещё иметь кое-что железное надо , чтобы таким оборудованием что-то серьезное делать. Как посмотрю , купил кесс и ктаг чинский и суют их везде. Вот у меня их нет и не рассматриваю.

PCMFlash

Сборники дисков на Туарег клабе. http://www.touareg-club.net/forum/archive/index.php/t-68630.html

Ланч китайский вот и нужен для Китай помоек, а автоком скандинавская разработка

Jazz/fit 07-13 года. Руководство по ремонту и эксплуатации. Так же на Хонду Freed покатит. Электросхема один в один кроме сдвижных дверей HONDA_FIT_JAZZ_2007-2013_LG.pdf

Было такое, тяга на датчике плохо закреплена, причем визуально икак бы на месте, а ручками взять и оппа))) п.с. И, ещё на будущее)), масса так называемых "глупых советов" рождается от недостатка информации от ТС...

Только онлайн

Попробуйте зайти с другой стороны, через ЭБУ... Давайте ещё раз, в нашем случае возникают ошибки по питанию датчиков и обрыв на реле насоса...так? Из этого главное, что приводит к остановке двигателя, это потеря сигнала на управление реле насоса. Так вот, я бы оставил минус на реле от ЭБУ, а плюс на управление взял бы на прямую от своего реле...И посмотреть, рвёт связь со стороны ЭБУ или нет...как то так. По линии главного реле проблемы не должно быть, т.к. когда авто не заводится, ЭБУ то на диагностику ваходит, т.е. питание получает...

Ну судя по всему плюсовое питание у датчиков этих идет с предохранителя, а дальше управляется эбу... и если предох выбрать, будет сервисный режим и ошибка по 5-ти компонентам, но машина при этом свободно ездит. Минусовой же сигнал идет напрямую с эбу на каждый компонент... Насколько мне память не изменяет там в ЭБУ стоял процессор фрискал 552 или 556... не суть. Тот что на БГА пайке... так вот пайка эта имеет свойство отваливаться... Да и вообще не мешало бы на компоненты эбу понажимать...да плату погнуть.

в 2003 году еще такие замки разве ставились? там только епром

А моторник как обнулил ? Через программу?

Похоже на бедную смесь. Посмотрите какая коррекция топлива, когда ДК висит 0.

Чем больше кнопочных решений тем ниже цена , У меня возникали конфликты с работодателями по поводу быстрых решений, особенно когда клиент рядом ( мы так никогда не заработаем ) их слова Когда работал в Риге приходилось быть актером, махал гривой когда владелец сервиса обьяснял клиенту через какие трудности надо пройти выполняя ремонт Думаю что так поступает большинство автосервисов, тянут время набивая цену. это одна из причин почему уехал в другую страну В эропе почасовая ставка

Можно

67 и 68 кан На столе попробуй вызвать на диагностику.

какие еще кодировки? если не знаешь что это такое даже не лезь.

Можно конечно и проще сделать, просто привязать новые ключи при помощи специального оборудования, например Сканматика 2 или дилерского сканера, но если его нет, то только такой способ, что описан выше.

Special for Carmasters.org Мануалы как скинуть сервис на свежих кузовах 166, 253, 117, 222, 447, 212 и другие Servise reset MB.rar

Сброс сервисных интервалов для Nissan Primera 2002 Для модели стандарт NISSAN; PRIMERA (Р12); 1.6 Радио должно быть выключено. Включить зажигание. Нажать кнопку INFO и удерживать её в таком положении. (1) Выбрать регулятором громкости меню самодиагностики. (2)Отпустить кнопку INFO. (1) При помощи координатного манипулятора (джойстика) выбрать пункт меню «confirmation/adjustment». (3) Нажать координатный манипулятор (джойстик) для подтверждения ( «Enter» ). (3) Выбрать меню «Service». (3) Нажать координатный манипулятор (джойстик) для подтверждения ( «Enter» ). (3) Выбрать меню «Reset». (3) Нажать координатный манипулятор (джойстик) для подтверждения ( «Enter» ). (3) Нажать кнопку BACK три раза. (4) Появляется главное меню. Выключить зажигание. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. Сброс сервисных интервалов для Nissan Pathfinder 2005Для модели стандарт NISSAN; PATHFINDER (R51); 2.5 dCi 4WD NISSAN; PATHFINDER (R51); 2.5 dCi 4WD Включить зажигание Нажать кнопку сброса в течение 5 секунд. Держать нажатой кнопку сброса ок. 3 секунд. (1) Мигает индикатор периодичности сервисного обслуживания. На дисплее появляется текущая настройка расстояния. (2) Пробег до следующего сервисного обслуживания настраивается кнопкой сброса. Отпустить кнопку сброса. (1) Дисплей возвращается к базовой конфигурации отображения. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. Сброс сервисных интервалов для Nissan Note 2006Для модели NISSAN; NOTE (E11); 1.4 Включить зажигание. Нажать кнопку сброса в течение 5 секунд. Держать нажатой кнопку сброса ок. 3 секунд. (1) Мигает индикатор периодичности сервисного обслуживания. На дисплее появляется текущая настройка расстояния. (2) Пробег до следующего сервисного обслуживания настраивается кнопкой сброса. Отпустить кнопку сброса. (1) Дисплей возвращается к базовой конфигурации отображения. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. Сброс сервисных интервалов для Nissan Navara 2005Для модели стандарт NISSAN; NAVARA (D40); 2.5 dCi Включить зажигание. Нажать кнопку сброса в течение 5 секунд. Держать нажатой кнопку сброса ок. 3 секунд. (1)Мигает индикатор периодичности сервисного обслуживания. На дисплее появляется текущая настройка расстояния. (2) Пробег до следующего сервисного обслуживания настраивается кнопкой сброса. Отпустить кнопку сброса. (1)Дисплей возвращается к базовой конфигурации отображения. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. Сброс сервисных интервалов для Nissan Micra 2003Сброс сервисного интервала NISSAN; MICRA (К12) Включить зажигание. Нажать кнопку сброса в течение 5 секунд. Держать нажатой кнопку сброса ок. 3 секунд. (1) Мигает индикатор периодичности сервисного обслуживания. (2) Выбор позиции технического обслуживания производится многократным кратковременным нажатием кнопки сброса суточного пробега в километрах. (2) (1) Отпустить кнопку сброса. (1) Выключить зажигание через 5 секунд(-ы). Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. (2) Сброс сервисного интервала с бортовым компьютером Включить зажигание. Вызвать в бортовом компьютере пункт меню «Техническое обслуживание». Вызвать в бортовом компьютере пункт меню «Сервисное обслуживание». Удерживать нажатой кнопку «ОК» по меньшей мере 20 секунд(ы). На дисплее появляется новая периодичность технического обслуживания. (15.000 km для бензиновых двигателей внутреннего сгорания, / 30.000 km для дизельных двигателей) Выключить зажигание. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. Сброс сервисных интервалов для Nissan Almera Tino 2000NISSAN; ALMERA TINO (VIO); 1.8 Радио должно быть выключено. Включить зажигание. Нажать кнопку INFO и удерживать её в таком положении. (1) Выбрать регулятором громкости меню самодиагностики. (2) Отпустить кнопку INFO. (1) Выбрать меню «Service». (3) Нажать координатный манипулятор (джойстик) для подтверждения ( «Enter» ). (3) Установить новую периодичность технического обслуживания. Нажать координатный манипулятор (джойстик) для подтверждения ( «Enter» ). (3) Нажав кнопку — BACK вернуться в главное меню. Выключить зажигание. Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.