Лидеры

Kess-ом читали по CAN или K-line (выбор был ?) Прошивка считанная галлетой - это уже после того как появилась проблема ? И еще тип регулятора в клипе есть возможность глянуть ? ТИП РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ НА ТНВД Тип 1 = регулятор обратного давления на ТНВД Тип 2 = регулятор прямого давления на ТНВД Может при прошивке тип поменялся Ремонтное меню Команда VP072

DW10FD.pdf какие схемы интересуют ? 508_START.pdf 508_ECU.pdf P119F Система подачи присадки : Разжижение масла из-за слишком частой регенерации P1199 Топливная система : Несоответствие давления резервного количества топлива (Приближение полной выработки топлива из бака) Подозрительные зоны: Дефект топлива ,Забивание топливного фильтра ,Утечки в контуре низкого давления топливной системы P0017 , P050B ошибки связаны с давлением топлива , у тебя походу не работает топливный насос , но ето пока не важно у тебя не стираются временые ошибки ! ето либо моторный по иммо заблокирован или моторному кирдык . проверить питания кан и искать донора . есп на диагностику выходит ?

Так вы для начала сами определитесь какой вариант вам более подходит. А далее будем стараться помочь.

,,Единицы понимают,что там стоит EP6 ,, я не понимаю но думаю что там 2.0HDI DCM-6.2 , но автор дейсвительно должен был упомянуть об етом . по ошиббкам не трутся ето скорее всего потомучно моторный заблокирован , посмотри статусы в бси по иммо , вин затерт или или он не определяется ?? зачем ети телодвижения затирать вин и за винном в личку кому надо ... ето никому не надо , ето Вам надо !!! укажите тип двигателя DW10BTED4 , DW10CF , DW10FD , DW10CTED4 ??? 508 5-ДВЕРНЫЙ УНИВЕРСАЛ 2.0 HDi 150 FAP (DW10FD) КПП 6 (С системой стоп и старт) ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬ DW10FD FAP 110 КВ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) BVM ML6 CL ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫСИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ BOSCH 8 1 ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКАСИСТЕМА ВПРЫСКА DELPHI

Диагностика таких авто начинается с индификации автомобиля. Мы сейчас говорим ни о чем. Завтра понадобится какой нибудь блок или его распиновка, а я у же в эту тему просто не зайду, т.к. 508 14 год это уровень даже не СТО. Единицы понимают,что там стоит EP6 или его модификация, не понимаем с роботом или AL4. Попросить проверить выходы питания с PSF1,сможете? По моему он помер. Какие нахрен метки там смотреть?Их нужно смотреть,но после того как вся электрика будет работать. Если это ЕР6, три иглы и прокрутка, вся проверка фаз. И мое мнение, блок коммутации в моторном поджарился. Как бы все.

Всем доброго времени суток. Поскольку в основном занимаюсь автомобилями марки Рено, хотелось бы создать базу прошивок как оригинальных, так и модифицированых (тюн, егр офф, отключение противосажевого, иммо офф и т.д). Если это не противоречит вашим принципам, поделитесь, в свою очередь я постараюсь оказать максимальную помощь в решении вопросов с авто марки Рено (объяснять не стоит чем я могу вам пригодится). Можно в личные сообщения. Заранее спасибо. Всем адекватных клиентов и побольше!!!

Может пригодиться,я долго искал Mercedes-Benz_[W463]_G-Class_1999.rar

SemAnd, спасибо Вам. Вы были правы. Клипом установил тип2 регулятора ТНВД, и все стало на свои места. Тему закрываю. РЕШЕНО.

Отписал в личку

это не транзюк а сдвоенный диод, а пятиножка это стабилизатор на 5в

Ремонтное меню (Там вроде бы ключ нарисован на кнопке ) Появится список возможных настроек и адаптаций

Егр выключен. Разъем снимайте.

Будет работать

Вот ещё Dirr_17.9.71.rar

Vectra 1.9_CDTI ORIGINAL 0281014450 1037389371.rar VAUXHALL_VECTRA_19CDTI_120_C39_BDM_READ_6MT_1037390674_SWUPG-P485-027.zip 1037502510 ori.rar Vectra 1.9CDTI 120PS 0281014450 1037390674P48 ORI.zip

Обычная диагностика сканером: 150 гр, всегда предупреждаю: что это обычная диагностика которую делают на каждом СТО. Я обычно делаю расширенную диагностику от 500 гр. до 700 гр. Что входит в расширенную диагностику: диагностика сканером, так как без сканера не всегда можно обойтись и плюс два мотор-тестера которые дополняют и перепроверяют друг друга. Проверяется: - высокое напряжение: свечи, ВВП, катушка - эффективность работы каждого цилиндра, пропуски воспламенения - разрежение в впускном коллекторе, подсос воздуха + дымогенератор - относительная компрессия по цилиндрам - фазы ГРМ, противодавление на выпуске, смещение задающего диска (там где это возможно), степень сжатия (это относительно...) - работа форсунок, проверка форсунок на герметичность - давление на форсунках, давление самого бензонасоса - там где это надо: газоанализатор или альфометр ИТД За это всё прошу всего навсего - 700 гр. Работа отдельно. Чип-тюнинг отдельно. Кого не устраивает такая диагностика прошу не приезжать, а сразу ехать на обычную за 150 гр. Некоторые не приезжают, а большинство после долгих мытарств по других СТО... приезжают.

ID: 50036A72D3D56284F1BADAD5C4369C04 Ver: 13.10.019 NA: eb71ef5b987658f7072c3f36b4a745ad50001807220952 EU: c850a10a7f98daa3969f8d8171f62cf050001807220952 JP: 7c7b9c8780840900751822009f365f25302420c5919eee OT: a8c882ca58cfbcce411fc84f4fe0783050001807220952

заглушить и прокатится кто мешает ? если разницы не будет тогда форсы на стенд!!! а не шприцы .... с каких пор свечи тестером проверяются ??? амперметр в руки или клещи ! на холодные до 15А потребление тока 1 свечи сам щас скачай и посмотри свои графики ... напруга на свечи приходит ? ошибки по свечам или реле накала ? температурник адекватно показывает ? Дата начала гарантии 03.11.2006 ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА СИСТЕМА ВПРЫСКА DELPHI у тебя что делфи ??? или всетаки сименс ?

Может кому еще пригодится ответ, такая ерунда была, это вышел воздух из-под диафрагмы ресивера. Ну или что там должно быть - азот. Ресивер давление не держит поэтому при каждом нажатии включается насос, а в нашем случае еще насос местами не успевал накачать, давления для торможения не хватало, щиток краснел, пищал и тормоза пропадали. Какие ошибки при этом были не помню, но симптомы те же, решилось заменой ресивера на другой бу, все отлично стало работать.

Да , точно , только резисторы лучше применять не килоомки а 100 ом , - меньше будет непоняток. Некоторые из этих выводов уже соединены резисторами куда надо. На некоторых блоках и этого недостаточно , приходится 121 пин поднимать , чтобы его на 3.3 посадить. Новые цифровые микрухи и процы порой имеют достаточно низкое сопротивление выходов (и естественно большой максимальный ток ~ до 80mA некоторые) поэтому "перетянуть" их не получается даже 50 ом резистором.

Бутпинов у этого проца 4 (HWCFG0 - HWCFG3) выводы 86, 87, 88, 90 . Для CAN Boot должно быть 86=1, 87=0, 88=0, 90=0. И вывод 121 соединить резистором (лучше 50 ом , а не 120 как здесь кто то писал) с питанием 3.3 v.

Вот еще. Renault & Mercedes Immo1.rar

Range Rover Vogue 2008 L322 NNW507970 0285010169 ST95320 0285010169(NNW 507970).bin OK nnw507970.rar Ошибка U2100-00 Конфигурация не выполнена инф блок srs.pdf не забываем править VIN

Обратился к официалам, есть знакомый там... ответ был сразу дан, кати авто к нам пробуем обновить ПО... Есть бюллетень НО по множественным пропускам "Требуется обновление ПО" решили попробовать... проблема ушла...

вал на вихревые заслонки у меня был такой случай не на mazdu на pasat менял и катушки местами и фарсунки,хорошая задача для меня было выработка вала заслонок поменял все поставил на место ошибки как небыло.

https://yadi.sk/d/E-V3henZetjms

Вот не большой Вклад Мерседес обучающие материалы рус.zip

В общем проблема решена. Нашли на разборке такой же блок он встал без ошибок. залили с него дамп в старый та же самая ошибка. Вывод когда его делали приложили скорее всего какойто порт. Всем спасибо тему можно закрывать.

Обновленная версия. Автору спасибо. https://yadi.sk/d/NsTKexBDi7Wye

Чтото я сомневаюсь что на офф сервисе дешевле. В свое время там 199 грн было по стоимости человекочаса дык еще записатся на определенное время надо и чтоб родная магнитола была а не с разборки и т.д. На фольце там 260 грн. на хонде вобще такое чувство что электриков нет или они неадекватны

Машина приехала уже с паяным процом и как я подозреваю с колупаным дампом. При диагностике показывало те же ощибки такое чувство что порт в проце спалили

Ну я бы не намного дороже сделал бы. В пересчете на ваши рубли 1200-1300

Да вот давече принесли блочек с новой Toyota 89170-33620 пришлось купить приборчик. Так он его за 5 минут вычитил. клиенту поменяли подушки поставили блок и он уехал довольный. Устройство супер спасибо

Да приборчик супер. Ни разу с ним проблем не было. Мазды старые с веселыми моторчиками не делает. Вот недавно мазду 3 сделали за 2 минуты, а до этого такуюже при разборке чуть не поседели

Народ подскажите ктото обновлял FA7460160000. Без проблем получилось?

Ну а что вы хотели сейчас только ленивый не занимается раскодировкой. До кризиса делали не меньше 10$ а сейчас назови человеку 10$ он сразу разворачивается. Вот и цена пляшет от 150 грн. Форды V по 300- 400 приходится делать ну лоченые можно и до 600 дотянуть. физы по 400-500 фольцвагены новые по 60-80$ и не подходи. вот где единственно можно заработать.

В Mitsubishi Lancer X, Outlander XL и ASX сервисный интервал сбрасывается и выставляется очень просто правда есть еще меню выбора вариантов сервиса в зависимости от страны и правил проведения. Включите зажигание выберите меню где показывает сервис интервал. Выключите зажигание. Зажимаем кнопку инфо. держим более 5 сек. до того как начнут моргать цифты. быстро отпускаете и еще раз нажимаете 1 раз на 1 сек и снова отпускаете. появляется подменю CLEAR зажимаете кнопку ифо и держите. все Для выбора различных вариантов сервисных интервалов Включите зажигание выберите меню где показывает сервис интервал. Выключите зажигание. Зажимаем кнопку инфо. держим более 5 сек. до того как начнут моргать цифты. отпускаем кнопку и сновы быстро нажимаем. и так 3 раза до появления подменю. отпускаем кнопку инфо. и быстро нажимаем ее 3 раза. Вошли в меню изменения. выбираете интересующий вас вариант и на нем зажимаете еще раз инфо и держите. все.